「桃園市真的需要兩條捷運嗎？」停駛的桃林鐵路有很多人主張就地興建捷運，
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，但捷運不能變成「錢坑」，
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，要考量的因素包括運量哪裡來？未來如何支撐營運？不如等到捷運棕線確定興建，
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，再來研議銜接的問題。
桃林鐵路位於桃園市郊區，
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，過去的主要用於運煤到林口火力發電廠，
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，前幾年因配合台鐵高架化而停駛，這條近18公里的鐵路，要作何用途成為議論的焦點。
桃園縣政府決定興建自行車道引來批評，認為應該闢建捷運，提供桃園另一條疏運孔道，作為自行車道太可惜了，但縣政府也沒有把話說死，自行車道和捷運並非「二選一」問題，因為都有可能，留下無限想像空間。
但興建一條捷運要考量的問題太多了，最重要的是「必要性」，桃園已有一條綠線捷運，目前僅通過環評，何時動工尚是未知數，在相隔不遠的地方闢建兩條幾乎是平行的捷運，光要通過可行性評估可能就相當困難。
目前也看不出未來沿線會有大量通勤人口，如何養活捷運運量？還有用地取得以及土地徵收等複雜問題，想要蓋捷運，並沒有那麼簡單。
縣府將桃林鐵路改建成自行車道，應是權宜之計，未來可能闢建捷運的最佳時機，應該在桃園火車站通往迴龍的捷運棕線獲政府核定之際，順勢提出，如此可經迴龍轉捷運新莊線，屆時運量飽足，興建阻力將會減小很多。，