有人說，
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，免費的東西最貴；意思是說，
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，以免費為號召的，
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，往往要付出其他額外的代價。果然，
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，這次國光客運為經營國道五號高速公路運行，
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，連續三天送票民眾，
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，免費試乘過雪隧。孰料，
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，頭一天便發生免費試乘券的供不應求，
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，還爆發推擠、抗議事件，美事變鬧劇。事後又被爆料，此舉本是業者偷跑行為，北市府要懲處。國光客運可謂裡子、面子盡失！
消費市場上，以「免費」作訴求，本是行銷策略常見的一招。天下當然沒有白吃的午餐，以免費做號召，通常只限於早到的鳥兒有蟲吃，故特別應將遊戲規則說清楚，讓想要搶好康的民眾，自己盤算得失。這次國光客運宣布免費試乘之後，第一天清晨三點就有民眾去排隊，結果得到的答案是：免費券送完了！這結果，如何不讓排隊的民眾感覺受騙、上當？交相激盪的情緒，一爆發，當然很難收拾善後了。
國光客運第一天提供2700張免費券，不算少了。若以昨天現場的民眾數來推估，這票數沒理由不夠。因此，合理的懷疑，若非國光客運膨風免費票券數額，就是早有人以特權方式把免費券給占用了。不管是哪一點原因，都是國光客運無法推卸的責任，業者受罰有理，且必須誠意道歉，用心補救。
這起免費體驗的鬧劇，相對證明了，業者不該把消費者當作是軟弱無力的一群綿羊。這起案例，可以為國內的MBA課程，提供活生生的教材：另方面，也為由「台汽」民營化的國光客運，留下深刻教訓。國光客運的前身可追溯至公路局時代，早先台灣民眾搭乘國道客運通稱「搭公路局的車」，可見公營企業獨占時期的風光。在民營化潮流之後，台汽重組而出現了國光客運，但在市場競爭中面臨了極大挑戰，這次事件更凸顯對顧客需求還有待加強應變能力。
這次事件的另一效應，便是證明了，雪隧的通車的確發揮效益，促成了宜蘭地方觀光的動力，也難怪成為業者搶進的路線。可見旅遊、觀光的發展，便捷的交通仍是最基本投資。這次的免費票風波，多少反映出民眾對此路線的需求熱度，值得地方政府積極規畫。，