國泰航空虧損 八年來首見 | 陸港股市 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，受到客運業務收入減少、燃油對沖巨虧及大陸航空公司的競爭等影響，
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，業績由盈轉虧，
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，虧損港幣5.75億元（約新台幣23.1億元），
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，是過去八年來營運首次虧損。彭博資訊向九名市場分析師調查，得出預估國泰航空利潤中值為獲利港幣4.5億元（約新台幣18.1億元），實際數字遠不如市場預期。國泰航空正在整頓業務，以阻止利潤的下滑。受到商務旅行減少、來自低成本營運商的壓力，以及大陸航空公司直飛航線增多，影響國泰航空的每名乘客每公里的平均收益，這是衡量公司盈利能力的一項關鍵指標。交銀國際分析師Chengfrey Cheng表示，航空旅行的門檻越來越低，低廉的票價促進了經濟艙的增長，而不是高階客艙；仍然乘坐高階客艙的乘客也越來越喜歡在中東等地轉機前往歐洲，因為這樣票價就會比直飛更加低廉。國泰航空昨天收盤價為港幣11.44元（約新台幣45.9元），跌幅1.4%。母公司股價也受拖累，太古A收盤價為港幣79.5元，跌幅0.9%。根據財報，2016年國泰航空營收為港幣927.51億元，年減9.37%。三大業務收入均下滑，其中客運收入減少8.4%至港幣669.26億元；貨運收入下滑13.2%至港幣 200.63億元；其他服務收入減少6.7%至港幣57.62億元。香港財華社報導，燃油仍是最大的成本。2016年燃油對沖虧損港幣84.56億元，跟前年港幣84.74億元燃油對沖虧損相近。報導援引國泰航空集團主席史樂生表示，這些虧損大部分是在油價遠高於今天的水平時進行對沖而產生，削弱了低油價對國泰的利多影響。史樂山說，訪港旅客人次減少以及港元強勢等因素，使香港成為昂貴的目的地，也導致以其他貨幣賺取的收益在兌換成港幣後下跌。史樂山預計，今年營商環境仍然充滿挑戰，加上大陸經濟增長率下跌、訪港旅客人次減少以及港幣走強，將繼續對收益率構成壓力。雖然年初貨運表現不俗，但預期運載能力過剩問題持續。他還指出，在香港機場第三條跑道啟用前，每年可載客量料可增加4%至5%，未來將推出新航點及增加受歡迎航線的班次，並添置燃油效益更佳的新飛機。國泰航空集團也展開為期三年的企業轉型計劃，制定較長期的策略，將精簡架構以提升生產能力及降低成本，期望在三年內改善表現。 分享 facebook，