大陸國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，
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，下一輪增長點在國際國內融合的商貿物流金融組織中心的培育和發展，
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，深港應該聯手共同打造一體化的國際商貿物流組織中心，
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，以共同把握其帶來的巨大機遇。深圳市前海香港商會和深圳市物流與供應鏈管理協會聯合主辦的「現代物流業與供給側改革」論壇日前在前海舉行，
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，吸引包括順豐、利豐、嘉里等港企參與，
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，汪鳴、香港駐粵經濟貿易辦事處主任鄧家禧、前海管理局副局長何子軍等參會。深港物流業深度合作成為這次論壇關注的焦點。物流業是深圳和香港的重要產業，
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，許多港企已赴深圳投資設立倉儲和物流及供應鏈。何子軍表示，6年來前海依託香港，努力整合深港兩地物流資源，目前形成物流供應鏈產業的跨境生態圈。截至目前在前海註冊並運營的現代物流業企業已經超過5000家，初步形成包括供應鏈管理、第三方物流、航運服務等現代物流業體系。其中許多是港企包括順豐、利豐和嘉里等，他們在前海建立區域總部或者功能總部，已經使前海成為具有較強輻射力的高端物流業聚集區。鄧家禧表示，香港仍然是世界上最繁忙的港口之之一，而且保持非常高的運作效率。加上香港完備的金融、保險等配套的服務和與國際接軌的法律系統，確保香港航運物流業的優勢。香港擁有客運和貨物量均居全球前列的國際機場，又毗鄰珠三角地區，因此大陸和香港可共同開拓國際市場。隨著國家落實供給側改革，推動國家經濟發展進入新的台階，香港和深圳兩地在航運物流業的互補合作將會更為廣泛和深入。汪鳴表示，最近他帶7個人的調研組在深圳做有關供給側改革的物流調研。他認為，現在的物流業不像幾十年前的出口加工貿易物流，而是出現先進製造業和中高端商品。物流數量雖不及以前，但出現結構性變化。而隨著大陸逐漸進入小康社會和消費升級帶來的巨大進口商品需求，都為深港兩地物流和供應鏈帶來龐大的機遇，香港和深圳自然都會瞄準這個大買賣。汪鳴認為，下一輪的增長點在國際國內融合的商貿物流金融組織中心的培育和發展。這個對香港和深圳來說均是巨大的機遇，是可能會超越30多年來加工貿易出口帶來的機遇。他建議深港要深度合作，共同打造深港一體化的國際商貿物流組織中心。，