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，徵才雖紓緩人力問題，
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，但後續「留才」更重要。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為彌補客運駕駛缺口，
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，交通部公路總局重金補助九萬元攬才。但客運業者表示，
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，客運業流動率高，
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，徵才雖紓緩人力問題，但後續「留才」更重要。客運產業工會則說，駕駛月薪高但工時也高，政府須「高規格」控管工時，嚴格執行勞檢，才能解決根本問題。台灣汽車客運業產業工會理事范光明說，駕駛月薪六、七萬元，但每日工時超過十小時、甚至十五小時，飲食長期不正常，也不能放國定假日；過站不停、違規收罰單，即使無法歸責駕駛仍要「自己吞下去」，工作環境糟糕，當然無法留住人。 范光明建議，應推動駕駛工作卡，每日記錄完整工時，才能避免公司強制違規加班，並落實勞檢。國光客運副總經理簡有政表示，政府提供補助可讓駕駛安心受訓，吸引更多人就業，這一波招募確實有效紓緩人力問題；但各家客運缺工嚴重，流動率高，因此這次招募重點不只是徵才，而是留才。他說，業者要努力把人留在職場，包括控管工時、提供更好的保險及工作環境等福利。，