華航機師罷工，
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，華航班機取消，
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，華航地勤人員協助旅客轉搭其他航空公司班機。圖／本報資料照 分享 facebook 華航機師罷工已超過50小時。官府召集的勞資協商破局，
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，下次協商還沒排上時程，
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，勞資對峙局面1時3刻難望緩解。不談國人對「罷工」」的負面、刻板印象，
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，若政治力退出，
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，勞資雙方能在法律衡平前提上各自爭取利益，
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，未始不是罷工「健康化」契機。這50小時的罷工，
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，影響航班不及一成，
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，出入境商旅也只有千餘人，規模應只算「微型」，這是勞資協商過程資方被認為採強硬姿態的原因；如果放大微型罷工分量，對勞方抗爭讓步，資方算盤撥不過來。 3成機師繳回檢定證支持罷工，比例不算低。5大訴求費些唇舌應能贏得社會支持，但對「重新發放檢定證」等四布的流言，確實讓機師面對「無影腳」，不得不堅持抗爭。微型罷工的規模資方可能不放在眼裡，但機師若撤守防線，等於接受往後不利的勞動條件。政府在此次事件的「演出」蠻可議的。法治、民主國家，勞資雙方就各自訴求爭取民眾認同是常事，政府該做的是建構在勞動法律基礎上的對話平台。勞工面對雇主有三權：團結權、團體協約權、爭議權，國家相應的動作是完備立法，必要的法典是工會法、團體協約法、勞資爭議處理法；立法完成後政府應自勞資爭議事件退場。勞方為了合理、較佳的勞動條件，與資方在國家構建的勞資爭議平台上協商、攻防，在民主國家是再常見不過的事；台灣是初學者，需要各界以健康的心態面對。勞資協商，政治力請退場，政府也不必講些事關國門、國家形象的話，這話不是道德呼籲，只突顯民主化不足。試問，一月中德國法蘭克福等8個主要機場安檢人員大罷工，影響617個航班，大致是飛1停1，至少20萬旅客受波及，這影響到德國形象？不想再到德國參訪？去年3月下旬法國公營事業大罷工，國營法航〈AF〉機師及機組人員聯手罷工，機場空中交管員也罷工；高鐵〈TGV〉減班6成，出了巴黎後的傳統鐵路每天只剩個位數班次，影響法國的國家形象？不再去法國了？華航機師的微型罷工還會延續一陣子，國人請心平氣和看待此事。如果，罷工是民主國家勞資協調的必要方式，請思考罷工健康化。，