營口港漸成「一帶一路」橋頭堡

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,地處中國東北的營口港,

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,其經營的直達歐洲交通運輸大通道卻持續升溫;今年前9個月,

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,同比增長9.1%,領跑全大陸港口,營口港漸成「一帶一路」的新橋頭堡。地處東北的營口港,經營的直達歐洲交通運輸大通道持續升溫,漸成「一帶一路」的新橋頭堡。 新華社 分享 facebook 營口港近年來借力「一帶一路」戰略,現已開行直達莫斯科、華沙等6條中歐班列線路,旺季每周開行10列。營口港打造以其為節點,經滿洲里出境,直達歐洲的「營滿歐」交通運輸大通道,正吸引越來越多東亞經濟圈貨物,輸往發達的歐洲經濟圈。今年前9個月,營口港的海鐵聯運量占東北各港口的56.4%,大陸橋累計發送2萬3480個標準貨櫃,同比增長30.4%,占東北各港口的74.2%,占從滿洲里口岸出境貨運量的44.3%;這條大通道漸成規模,原因在於降低了運輸成本,據營口港介紹,這條通道比傳統海路運輸前往歐洲的時間縮短了一半,每個標準貨櫃的物流成本降低了1000美元左右。營口港務集團副總經理姚平表示,營口港始終堅持中歐班列的市場化運作,由於存在成本優勢,今年把更多來自西南、江浙等地的貨源,吸引到「營滿歐」交通運輸大通道上。中歐班列的去程中,江浙、廣東等地貨物占一半以上,韓國貨物占三分之一;回程中,為提升返程效率,營口港採用「階梯班列」的回程方式,對接了俄羅斯國內班列,分段匯總俄羅斯的板材、石棉等貨物,減少貨櫃在俄羅斯境內發生的裝卸、倒運和堆存所產生的費用。姚平指出,這條中歐班列線路形成往返循環,將進一步吸引俄羅斯中東部地區的大宗貨源,釋放線路整體的運行能力,提升全程物流的市場吸引力;據鐵路部門統計,營口港運營中歐班列運輸的貨物,主要包括數位家電、機械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美妝日化、化工精細、橡膠塑膠等9大類。「營滿歐」交通運輸大通道的日益熱絡,也帶動營口港吞吐量的逆市增長。今年前9個月,營口港吞吐量2億7721.9萬噸,同比增長2.3%。營口港務集團黨委副書記仲維良表示,為暢通南北通道,營口港已於今年3月開通至南京港的內貿航線,將營口港的航線向長江內延伸約300公里。,

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