叫車平台Uber遭控竊取Waymo自駕車技術，
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，九日達成和解協議；對Uber而言，
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，可重新專注研發自駕技術。 路透 分享 facebook 叫車平台Uber遭控竊取Waymo自駕車技術，
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，九日達成和解協議；對Uber而言，
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，公司其中一樁醜聞終於落幕，可重新專注研發自駕技術；Waymo也透過此案，讓有機會接觸商業機密的員工心生警惕。Uber與Waymo在美國地方法院進行了四天的答辯後，Uber同意支付百分之○點三四股權給字母（Alphabet）的子公司Waymo；依據Uber市值七二○億美元推算，和解支付的股權價值約二點四五億美元。此外，和解條件還包括一項協議，Uber的自駕車技術不得包含Waymo的機密資訊。矽谷高度關注網路泡沫年代以來最成功的科技巨擘，與當代規模最大的新創公司之間的訴訟案；自駕車的進展可望顛覆運輸型態，產業規模可能高達數兆美元。此外，這也再次凸顯矽谷的生態：前景遠大的新創公司不斷挑戰目前的龍頭、科技公司內部失序的一面、富豪科技企業家之間的對立，以及爭奪工程人才付出的昂貴代價。Uber在二○一六年以五點九億美元收購李凡道斯基的自駕卡車公司Otto，當時Otto僅成立半年。李凡道斯基是Google自駕計畫的成員之一，Waymo指控，Uber收購Otto是為了竊取其「光達」（LiDAR）技術。消息人士透露，Uber原本有意以百分之○點六八的股權和解，價值約五億美元，但董事會決定壓低和解金額。不過，對Waymo而言，贏得訴訟關鍵並非金額高低，而是使對手讓步，不得使用Waymo的技術，這也能使了解公司商業機密的員工得到警惕。對Uber現任執行長庫斯洛沙希來說，和解能夠解決前任執行長卡蘭尼克留下的其中一樁爛攤子，也掃除Uber首次公開發行股票（IPO）前夕的巨大法律風險。Uber把自駕車視為未來獲利關鍵，但寶貴的研發時間受訴訟案延宕，和解後終於能繼續研發。，