交通局：機捷降價 可以更有感 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，機捷票價雖有調降，
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，但降幅還不夠，
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，可讓民眾「更有感」；學者直指，
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，機捷載客量不穩定，
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，未來營運會非常辛苦。新北市交通局主秘吳國濟說，
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，機捷第一個月免費、第二個月打5折、第三個月恢復原來的定價，
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，至少要滿3個月至半年，才能看出乘客的搭乘習慣；未來普通車票價、轉乘優惠、里程是否合併計算，將是機捷營運成敗的關鍵。交通大學交通運輸研究所副教授黃台生說，機捷兩大主要載客來源，其一是要到機場的旅客，再者就是沿線通勤族，後者占逾7成5，為主要客群。以林口為中間點，至台北段載客量初步預估尚可，但桃園端就顯得稀落，以目前可預見的不穩定載客量，營運可能非常辛苦。機場捷運去年12月2日確定基本票價30元，轉乘接駁北捷、公車或與使用電子票卡，皆無里程累計等優惠，當天經本報率先發布獨家即時新聞質疑，並持續討論，12月10日桃園宣布機捷推出區間票優惠，降價以培養搭乘習慣。機捷新莊生活圈A3至A5站皆採優惠價35元，林口生活圈A7、A8、A9三站票價由原價80元到100元，都降為80元；這三站若以季票優惠，最低可降至48元。新北交通局特別感謝聯合報為市民爭取權益，促成正向改變。吳國濟表示，機捷評估每天5.6萬人搭乘，其中約4分之3通勤族；新北市府過去多次在機捷開會提出：一、「直普不同價」普通車比照北捷費率，啟程運價20元；二、雙向轉乘公車要有優惠；三、機捷和北捷里程應合併計算，希望未來還有討論空間。交通局長王聲威說，新北的主張皆被桃園回絕，但聯合報率先質疑票價對通勤族未見公平，應以優惠票價培養搭乘習慣，對身為都會區疏運角色的機捷太重要了。「民眾有搭乘意願，大眾交通工具才有意義。」林口區里長陳洪賓說，里民對原本「紙鈔級」天價大喊坐不起，所幸後來票價調降，提高民眾搭乘意願。，