環保署為 Ubike需要1億元的補助金大傷腦筋，
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，但台北市政府交通局認為，
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，U-bike微笑單車受歡迎，
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，改變台北人使用大眾運輸的習慣，
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，也帶動全台使用綠色運具的風潮，
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，U-bike的環保效益，
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，並非補助金多寡能夠衡量的。對於是否會修正免費辦法，
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，北市府未鬆口，
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，目前仍繼續與環保署溝通，
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，設法爭取到1億元的全額補助。
北市微笑單車Ubike超夯，因前30分鐘免費，使用率飆高，租借點數量，今年8月初將達到101站，約3380輛車。北市交通局科長劉嘉祐指出，公共自行車是鼓勵民眾在市區通勤，快借快還，若硬性規定「累計滿30分鐘才免費」，可能影響民眾使用意願，且比照國外，像是紐約、倫敦等城市，也是騎行30分鐘內免費。
台北市最初推動公共自行車，租車採會員制，有年票、月票和一日票，民眾嫌不方便，推動之初乏人問津，直到推出騎行前30分鐘免費和簡化租車手續，才造成Ubike風潮。
劉嘉祐指出， Ubike除了當代步工具，也是大眾運輸轉乘工具，達到少用汽、機車的環保效益。他也說，台北市的 Ubike，目前仍在建置、起步階段，市民使用習慣正慢慢養成，若缺少補助，將影響北市公共自行車的發展，相當可惜，希望環保署能在北市公共自行車系統站穩之後，再考慮補助款額度。
另外，有民眾比較高雄市、台北市的公共自行車政策，認為高雄市的租借自行車費率更便宜，北市府官員解釋，主因是高雄市的工廠多，固定式汙染源的空汙基金也多，因此公共自行車費補助也多，費率才會比較低。
反觀，台北市內工廠較少，空汙基金少，所以只能向中央申請移動汙染源的空汙基金，並獲得環保署核准補助Ubike。，