華爾街日報19日報導，
，歐巴馬總統一直在推廣EB-5投資移民簽證，
，希望以此創造美國的就業機會，
，但許多不肖的開發商和投資仲介以詐欺性投資計畫欺騙海外投資人，
，包括中國投資人，
，導致數十名中國和其他國家的投資人對參與EB-5簽證計畫的美國企業提出訴訟，
，美國當局已加強審查，
，減緩發給EB-5簽證的速度，因而EB-5簽證已難再吸引中國投資人了。
政府主管機關透露，他們已經放慢簽證的審批速度，因為一些項目涉嫌欺詐，而且開發商估計的新增就業數據有問題。當局也承認其審查工作有缺陷，去年，公民及移民服務局聘請了六名經濟專家，來評估EB-5簽證計畫在創造就業方面的效果。
EB-5簽證是國會在1990年設立的，讓外國人對合格的美國企業投資至少50萬元，並至少雇用十個美國人，就有資格獲得綠卡。在上個會計年度，美國企業透過此計畫募集了超過18億元的資金，7641位希望移民美國的人獲得了簽證，其中80%是中國人。
但可能的投資者已變得越來越挑剔，因為許多美國企業，從快餐連鎖店到生物燃料製造、肉品加工廠，都在競爭EB-5資金，但一些投資項目並未提供足夠的就業機會，也發生過一些企業破產，或投資計畫根本是詐欺的事件，造成投資人血本無歸，這導致移民機構扣發綠卡，也使招攬EB-5簽證的投資人日益困難。
由於當局加強對申請EB-5簽證的審查，在去年9月30日截止的的兩年中，申請EB-5簽證的9845名外國人中，有5240人獲准，1328人被拒，數千人處於不確定的狀態，或是已退出申請。
希望投資的中國人數量增加，助長了EB-5的熱潮。富有的中國人日益有興趣在美國生根，認為美國是投資、讓子女受教育，甚至是居住的理想地點。但能力不足或不肖的美國商人所宣傳的問題項目令中國投資人不安。很多人為了招攬投資人不惜做出不實陳述，有些投資的中國家庭被遣返回國，並未獲得綠卡。
聯邦證券管理委員會上個月在芝加哥聯邦地區法院提出第一起針對一個EB-5項目的訴訟，指控芝加哥一個酒店會展中心的推廣人員，以欺詐手段售出超過1億4500萬元的證券，並對超過250名中國投資人收取了1100萬元的行政費用。該委員會說，此案中部分資金已經被盜用，並沒有建築任何項目。開發商的律師上個月告訴一位聯邦法官，開發商有意把1億4500萬元退還投資人。
已有數十名來自中國和其他國家的投資人對參與EB-5簽證的不同企業提出訴訟，包括去年在路易斯安納州，有31名投資人(至少15名來自中國)提出對投資1550萬元的一塊未開發土地的訴訟案；在加州聖布魯諾，三名中國投資人控告一名開發商謊稱死亡，使他們損失300萬美元，今年1月已獲得勝訴；24歲的上海研究生雀蕊‧錢(Cherry Qian)於2011年投資50萬元至密蘇里州莫伯利的人工甜味劑工廠，去年該工廠開發商因他案被捕，錢女士說，她從北京的一個註冊移民顧問那裡拿回了她的錢，但是花了4萬元的費用。，
年薪三百廿四萬元的赫哲補習班名師蔡牧，
，在合約屆滿前半個月去其他補習班試教，
，違反競業條款，
，台灣高等法院判賠卅萬元。
台北市赫哲文理補習班向法官主張，
，與數學老師蔡牧簽五年合約，
，至二○一一年六月卅日屆滿，
，年薪三百廿四萬元，
，包括教學薪水和「競業禁止補償金」。
雙方約定蔡牧老師約滿離職後，一年內不得在台北、新北、基隆、桃園補習班任教，違約要賠二百萬元。蔡牧在二○一一年六月十二日至卅日到高偉補習班上課四次，合約屆滿一個月內又到高偉上課三次，兩度違反競業條款，求償四百萬元。
蔡牧反駁，他在赫哲補習班未曾接觸數學教材編寫、招生等行政作業，離職也未帶走赫哲的教學秘密。他去高偉補習班試教七次，不是正式上課或招生；後來未到高偉任教。
蔡老師強調，他只會教數學謀生，一家六口皆住台北，無法搬到中南部工作；赫哲以契約限制他的工作內容和範圍，違反憲法保障人民的生存權、工作權。一審判決赫哲敗訴，但二審翻案。
台灣高等法院審理指出，蔡牧在合約屆滿前後，到高偉補習班不管是試教或正式上課，都違反他與赫哲簽下的競業條款；且赫哲給他的年薪已包含未來的競業禁止補償金，雙方契約沒有違反憲法保障工作權的規定，改判赫哲求償有理。
法官審酌，蔡牧接獲赫哲警告他違反競業條款的律師函，立即停止到其他補習班上課，對赫哲造成的損害不大；赫哲求償四百萬元太多，日前判蔡牧賠償卅萬元。蔡牧不得上訴，赫哲可以上訴。，
北市住商混合情形嚴重，
，不少商圈、住家周邊經常可見違規停車。北市府研考會統計，
，3月1999的派工案件數，
，違規停車占了近6成，
，其中，
，忠孝東路四段周邊的通報檢舉案高達218件，
，比2月的68件多了2倍，
，為北市違停熱點冠軍。
對此，
，台北市長郝龍斌昨在交通會報表示，
，取締、疏導應雙管齊下，有些地方除了加強取締，相關局處也應評估是否有足夠的合法停車空間。
研考會統計，今年3月1999派工案件總數為2萬6639件，處理違規停車就高達1萬5641件，約占五成九。
其中，忠孝東路四段以北周邊為新增的違停熱點，上月違停檢舉量多達218件，是2月的3倍。捷運大直站周邊的違停通報量為183件，也較2月的97件多了近一倍，至於違規停車時段，多集中在下午2時至4時及晚間11時到12時。
此外，光復南路國父紀念館周邊的違停檢舉量始終居高不下，上月通報件數為147件，較2月的122件增加了25件。
大安分局表示，忠孝東路四段違停狀況嚴重，主要是商圈以住商混合為主，許多二樓以上居民檢舉違規停車，會加強取締。
至於捷運大直站周邊違停嚴重，中山分局分析，該站周邊有傳統市場，加上有鹽酥雞、豆花等名店，造成違停嚴重，未來會加強24小時勤務，勸導違停。
郝龍斌則在交通會報中裁示，北市商圈違停嚴重，有些地點已不是執法問題，除了加強取締拖吊，交通局也應該評估周邊有沒有足夠的合法停車地點，導引民眾到合法地點停車。
北市交通局長王聲威表示，其實附近的停車場量都足夠，即使是違停熱門時段，周邊停車場的停車量也僅5至9成，根本沒停滿。未來考慮和商家合作，以網頁或海報指引的方式，提醒駕駛哪裡可以停車，疏導當地交通。，
超商、超市購物袋將來有可能當作垃圾專用袋使用，
，對此，
，家事達人陳映如表示，
，這個立意是好的，
，也能減量塑膠袋。但相關費用的後續處理，
，以及現行購物袋的設計都應該「透明化」，
，因為現行的超商和超市購物袋多半是全白或全綠的，
，完全看不出內容物，這對於後續的垃圾處理是會產生麻煩的。
旅居德國柏林2年的資深雜誌編輯許育華表示，這是非常好的一件事，既可一物多用，也便民。不過，許育華說，在德國沒有所謂的垃圾專用袋，超商、超市雖然也有販售購物袋，不過購買的民眾少之又少，10個人恐怕就只有1個人買而已，因為大家出門都非常習慣帶著1、2 個、甚至3、4個購物袋，或者更多像是手帕棉料材質般那種薄薄軟軟的「棉布購物袋」，即便是一身摩登的時尚靚女或一身流行的型男帥哥，「棉布購物袋」已經很自然而然的融入德國人的生活，那也是屬於德國的城市文化之一了。
在英國倫敦生活7年的葡萄酒文字工作者王琪認為，此構想對人民最實質的幫助，就是可以少付點垃圾專用袋的費用，但她建議無論是超商、超市的購物袋，或者是垃圾專用袋最好使用的都是「可分解」的材質。在英國第一個實施購物袋需付費的瑪莎百貨（Marks & Spencer ），則是於2007年實施的一開始，就明文跟消費者說明購物袋的營收是用做慈善事業，這一點是她認為很值得台灣參考仿效的地方。，
馬雅末日說最近在全球興起熱潮，
，曾在墨西哥鑽研馬雅文明的淡江大學美洲所所長陳小雀，
，昨天以「破解謎樣馬雅」為題演講時指出，
，馬雅文化不可能有末日之說，
，今年十二月廿一日其實只是新紀元的開始。
「中美洲國家都沒這麼熱中，
，其他地區卻瘋狂討論世界末日說，
，真的很奇怪耶。」陳小雀在墨西哥國立自治大學攻讀博士時，
，曾深入研究馬雅文化。她說若要探討二○一二末日說，
，得先了解馬雅曆法。
馬雅人同時使用太陽曆、祭祀曆（卓爾金曆）及長紀曆三種曆法；太陽曆以廿天為一個月，十八個月便是三百六十天；但善於觀星的馬雅人知道一年有三百六十五天，剩下五天便由第十九個月補齊。
她說，馬雅人此一特別的計算方式，是因為採廿進位法。從太陽曆可看出馬雅人的天文及數學能力很強，因第十九月只有五天，被視為不祥禁忌日，期間凡事須小心。
祭祀曆也以廿天為一個月，但只有十三個月，太陽曆每走五十二年，會和祭祀曆重疊，馬雅人相信每五十二年就是一個新的循環。
長紀曆計算日子的單位分成「金」（kin，一天）、「烏依納」（uinal，廿天）、「敦」（tun，三百六十天）、「卡敦」（katun，七千二百天）及「巴克敦」（baktun，十四萬四千天），其中又以十三巴克敦為分界，五千二百年為一個循環。
自西元前三一一四年八月十三日開始計算，十三個巴克敦就是今年十二月廿一日，因此被當成末日預言，但在馬雅文化只是代表新紀元開始，沒有末日之說。，
兩岸民航官員上月完成增加直航航點協商，
，其中「客家之都」廣東梅州，
，也是新增航點之一。華信航空日前派員到梅州了解當地機場設施，
，不料當地官員卻表示，
，希望只由中國南方航空1家飛行，
，讓華信頗為訝異。
據了解，
，先前立榮航空也曾到梅州洽談通航事宜，
，同樣沒有成功。
梅州機場是廣東省機場管理公司的子公司，
，目前每天三班飛機飛往廣州，每星期三班飛珠海；在國際線方面，每周兩班飛往香港；目前皆由中國南方航空經營，沒有其他業者。
華信航空協理凌慶豐指出，華信計畫以一○四人座的巴西ERJ客機，開闢由台中清泉崗飛往梅州的航線，由於中國南方也在當地使用同型機，因此地勤代理沒有問題。以當地市場來看，理想狀況應是每周兩班。華信希望我方與陸方各飛一班，並開放旅客相互搭乘，便可同時滿足商務客與當地組團赴台旅遊的需求。
不過梅州機場公司與市府卻表示，由於現在口岸（入出境）設施不完備，所以梅州到台灣航線，目前僅打算由南方航空1家「單向經營」。換言之華信想飛梅州，短期還無法實現。
華信代表團對此坦言「有點意外」，如果最後無法爭取到自己飛行，或許會考慮以「共用班號」方式。
凌慶豐表示，當初浙江溫州開放直航，機場方面也表示「口岸準備不足」，半年後才正式開航。不過是半年後兩岸業者同時開航，而且溫州機場原本沒有國際航班；梅州已有國際航班，卻希望單向經營，兩者情況不盡相同。
梅州台商協會副會長戴錦釗指出，目前台商返鄉，必須經由香港、廣州轉機，或是由廈門經陸路前往。往往單程就要花掉12小時，而且票價昂貴，因此希望儘快通航，相信造訪梅州了解客家文化的台灣鄉親會大增。，
輔仁大學等五所大學共同調查的「兩岸四地消費者信心指數」，
，今天在北京發表第三季調查結果，
，大陸消費者信心強勢回升，
，香港和澳門回穩，
，台灣仍下滑，
，敬陪末座。
「兩岸四地消費者信心指數」由輔仁大學、首都經貿大學、中央財經大學、香港城市大學和澳門科技大學等兩岸四地五所院校合作，
，分別針對各自地區進行調查訪問，
，每季聯合發布一次。
第三季「兩岸四地消費者信心指數」調查結果顯示，
，台灣在四地中最低，
，指數僅七十一點八；大陸、澳門、香港分別為九十四點八、八十四及七十七點九。
與第二季相比，在兩岸四地中，第三季除台灣下滑零點二外，澳門持平，香港小幅上揚零點四，大陸大增七點六。
調查顯示，今年第三季大陸消費者信心回升，比去年同期上升四點八，比今年第一季上升四點三，創二○一○年以來新高。同時，消費者信心預期指數達到九十七點一，比滿意度指數高五點八，顯示大陸的消費者信心出現積極變化。，
