沙烏地阿拉伯石油設施週末遭到無人機攻擊，
，石油產能大受影響，
，衝擊世界股市，
，華爾街股市今晨開盤後也走黑，
，道瓊工業指數下跌超過130點。開盤後約90分鐘，
，道瓊指數下跌130.56點，
，或0.48%，
，來到27088.96點。 標準普爾500指數下跌10.99點，
，或0.37%，來到2996.40點；那斯達克指數下跌26.48點，或0.32%，來到8150.23點。美國西德州中級原油期貨價格上漲5.30美元，或約10%，來到每桶60.17美元。這項期貨的價格早先曾上漲15.5%，來到63.34美元，而倫敦市場北海布倫特原油的期貨價格更曾暴漲19.5%，來到71.95美元，如今則回到66.67美元，漲幅10.7%。，
有181年歷史的嘉義縣布袋鎮新塭嘉應廟「衝水路迎客王」廟會活動，
，昨天上午熱鬧登場。 圖／魯永明 分享 facebook 有181年歷史的嘉義縣布袋鎮新塭嘉應廟「衝水路迎客王」廟會活動，
，昨天上午熱鬧登場，
，30多頂神轎如下餃子般，
，衝入水中迎客王，
，衝水路前下雨，
，下水時雨停了，
，轎班人員涉水吶喊「喔喔喔」，
，信眾情緒激昂，鞭炮聲震耳欲聾，熱鬧滾滾。每年農曆3月27日「衝水路、迎客王」，相傳嘉義外海有7尊遊山代天巡狩、13尊遊海代天巡狩王爺，共20尊「客王」聚集，凡人看不見「王船」，順潮水進入新塭作客，「迎客王」就是迎接20尊遊海及遊山客王。，
77歲簡爺爺意外頸部骨折，
，經淡水馬偕護理之家照護團隊協助，
，原本右側無力、小便無法控制自理，
，3個月後已能行走，
，順利回到家中生活。 圖／衛生局提供 分享 facebook twitter pinterest 新北市雙溪區77歲簡爺爺，
，去年9月間不慎跌倒傷及頸椎，
，造成右側手腳無力、臥床治療時吞嚥困難，
，小便也失控，經淡水馬偕護理之家團隊協助，今年1月中已能行走，回到家中生活，淡水馬偕護理之家去年也獲衛福部評鑑特優。「簡爺爺剛來時幾乎動彈不得。」淡水馬偕護理之家護理長陳綉惠說，簡爺爺有40年建築工經驗，受傷前都還在工作，因意外在工作現場跌倒造成頸部骨折，傷及頸椎，住院1個多月後，去年10月底住進淡水馬偕護理之家復健治療。陳綉惠回憶，頸椎受傷讓簡爺爺吞嚥困難容易嗆到，右手右腳無力，小便無法控制，需插鼻胃管和尿管，且幫助復原的頭頸支架長、寬40公分、高60公分，簡爺爺凡事只能靠他人幫忙，心情鬱悶，護理團隊鼓勵他先「吃飽、睡飽」，讓簡爺爺接受鼻胃管灌食，才有力氣復健。簡爺爺灌食2周後恢復體力，開始進行每周3次復健課程，訓練吞嚥也加強肌力，避免關節攣縮，簡爺爺感受身體機能恢復，更主動要求照護員陪伴練習，子女也輪班抽空探望，1個月後就拿掉鼻胃管和尿管，3個月後能自行用餐、打理生活，今年1月15日已回到家中生活。淡水馬偕護理之家去年獲衛福部評鑑特優，昨天頒獎。陳綉惠說，外界對照護員印象常是卑微的「把屎把尿」，但淡水馬偕護理之家鼓勵照護團隊「動起來」，從照護經驗中設計各種教具，訓練長輩活化，創造工作價值。，
WBC資格賽，
，全球分4區舉行，
，繼西班牙、加拿大、中華隊確定出線後，
，巴拿馬區由巴拿馬和巴西進入決賽，
，今天贏球隊伍將取得明年經典賽16強最後1席。
巴拿馬繼首戰爆冷輸給巴西隊後，
，前天、昨天分別擊敗尼加拉瓜、哥倫比亞，
，戰績兩勝1敗，
，巴拿馬和哥倫比亞今年陣中都有多名現役大聯盟球員，
，昨役兩隊瘋狂緊咬，最後巴拿馬以9：7獲勝。
「我們壓力好大，哥倫比亞一直追分。」自從首戰爆冷敗給巴西之後，擁有大聯盟資歷的巴拿馬名教頭凱利有著不能輸的壓力，昨役巴拿馬打線大爆發，2局就靠3支安打和卡洛斯李的兩分砲攻下5分領先，全場揮出11安。
2009年經典賽，巴拿馬2連敗，今年資格賽徵召眾多大聯盟球星助陣，沒想到首次參與經典賽的巴西狀況更好。
別以為巴西人只會踢足球，巴拿馬區資格賽一開賽，巴西就以3：2 力退巴拿馬，台北時間18日又擊敗實力頗強的哥倫比亞，今天將再與巴拿馬交手，爭取晉級門票，勝利的隊伍可進入明年預賽第1輪。
本屆資格賽只有中華隊3戰全勝無失分，除了巴拿馬區之外，明年經典賽15強已確定，分別是日本、古巴、大陸、南韓、荷蘭、澳洲、中華、委內瑞拉、多明尼加、波多黎各、美國、墨西哥、義大利、西班牙、加拿大。，
車市龍頭和泰車（2207）以新車資源結合和運租車，
，強攻豪華車入門市場，
，並祭出比零利率更優惠租賃條件，
，不僅成為和泰車進一步拓展豪華車市占的利器，
，更計畫進一步改寫租賃市場結構。和泰車在新車市場的市占率超過三成，
，是台灣車市的龍頭，
，今年並因貨物稅補貼汰舊換新，
，帶動國產車的銷售，
，維持和泰汽車總經理蘇純興 本報系資料庫 分享 facebook 和泰車的整體買氣。但豪華車市場則是和泰車積極拓展的目標客層，
，銷量次於雙B，銷售量在台灣豪華車市中居第三名。和泰車昨（24）日收盤348元，下跌1元。和泰車旗下的和運租車，是台灣最大的租賃車業者，前七月新車租賃台數已達5，360台，市占19.5%，預計全年將達9，000台，市占目標20%。和運總經理謝富來表示，台灣租賃市場的個人租賃比率，過去僅約2%，與美國約三成、日本約25%相比，明顯偏低。事實上，個人也可以與租賃業者合作，採取租賃的方式購車，三年後可以選擇是否直接把車買下來或再換新車，也可享有特別優惠。和運推出比買更優惠的條件，結合和泰車的資源，目標客層是吸引國產車升級豪華車族群，初估銷量將可快速倍增。今年台灣車市受到貨物稅補貼出現許多影響，除了平價國產車銷售量拉高外，整體買氣並不理想，豪華車的需求不如以往。此外租賃車也較去年小幅衰退，主要是小型車與小型商用車多半改租為買，有了5萬元補貼，原本公司以租賃方式取得作為業務人員及送貨用的小型車與商用車相對不划算，紛紛轉向無息分期買下新車。為了彌補流失的小型車與商用車客層，也為了協助和泰車搶攻豪華車市場，鎖定Lexus三款入門車系，包括CT200、IS、ES，推出購車價與周邊服務（含保險、牌燃稅等）全數「36期雙重零利率」，另外再加上五天NX車款免費開，同時促銷四款車，成為和泰車搶攻豪華車的最佳利器。國內主要租車業者 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
國道春節免收費時段爭議，
，將成明天立法院臨時會朝野對決焦點。行政院秘書長陳威仁昨天表示，
，政院贊成國民黨立院黨團所提的「十小時免費」方案，
，雖然通行費可能短收，
，但在流量控制上仍可承受。對民進黨團所提「春節期間全部免費」提案，
，他則表示，
，設定免費時段仍可達分離車流目的，
，不能「擁有工具卻不用」，
，對綠營提案不能接受。
交通部原先設定，春節假期從除夕到大年初五，國道免收費時段為晚間十一點至翌日清晨六點，但在民進黨團提出全部免費方案後，國民黨團提出對案，盼「加長三小時」，改為晚間九點到翌日上午七點。陳威仁說，國道收費並非以財政收入為主要目的，盼朝野立委支持國民黨團版本；春節做出定價區隔，是希望達成分流車潮目的。
陳威仁指出，國道收費是交通管理的重要工具，春節期間地方道路並不擁擠，這次取消每天每車廿公里免費里程，就是要避免行駛短程的車輛開上國道，造成國道部分路段壅塞；而設置夜間免費時段，也是希望夜間國道容量能充分運用，鼓勵民眾在離峰時段上國道。
除了春節國道免費時段，本次臨時會還將處理攸關食品安全的食管法修正草案，以及地政士法覆議案。
食管法部分，陳威仁指出，外界期待食管法修正草案通過，以強化食安機制，朝野有共識的「提高刑罰、設立食安基金、第三方查驗機制」三項應趕快通過，但在複方原料、基改食品原料等四項條文，許多外國商會、廠商都相當關切，若通過，恐演變成國際經貿問題，朝野應審慎、多討論。
被問到是否擔心民進黨團因國道免費提案被藍營封殺，而發動杯葛議事？陳威仁則回應，這場「民生臨時會」三大議題，都不是政治性議題，朝野沒有必要敵對。，
大陸證監會新聞發言人張曉軍今天表示，
，將創新證券經營機構參與全國股轉系統（俗稱新三板）收費方式，
，允許主辦券商探索股權支付、期權支付等新型收費模式，
，建立與掛牌公司互利共贏的長效激勵約束機制。
路透引述張曉軍上指出，
，經證監會同意，
，證券公司可以試點開展新三板掛牌股票的質押式回購等創新業務，
，券商自營業務投資於新三板掛牌股票的，
，應建立有效的投資決策管理體系，
，並與推薦、經紀、做市等業務進行必要隔離。
張曉軍並指出，經證監會同意，證券公司可以試點開展新三板掛牌股票借貸業務，對衝做市業務持倉風險。但應當建立完備的做市業務風險限額體系，強化對做市業務的風險監控和應急處理機制。
證監會支持基金管理公司子公司、期貨公司子公司、證券投資諮詢機構等其他機構經證監會備案後在新三板開展推薦業務。已取得新三板推薦業務備案的券商可由其分公司直接開展推薦業務。
張曉軍談到，證監會支持基金管理公司在有效保護投資者利益、防範相關風險的前提下，試點推出投資於新三板掛牌股票的公募基金產品。支持合格境外機構投資者（QFII）、人民幣合格境外機構投資者（RQFII）投資於新三板掛牌股票。
證監會支持證券公司、基金管理公司、期貨公司、證券投資諮詢機構等證券期貨經營機構在新三板掛牌。申請掛牌機構無須向證監會申請出具監管意見書，只需在掛牌後五個工作日內備案。
掛牌券商通過新三板變更持股5%以下股權的股東，參照適用上市證券公司變更持股5%以下股權股東的相關要求。
券商自營業務投資新三板掛牌股票的，按20%比例扣減淨資本，並納入權益類證券投資計算相關風險控制指標。券商開展新三板做市業務的，持有做市股票市值與其總市值比例不超過5%時，按15%比例扣減淨資本；持有做市股票市值與其總市值比例超過5%時，按40%比例扣減淨資本；同時按權益類證券投資的標準計算風險資本準備。，
創新科技服務在台灣的發展歷程相當早，
，從自助點餐、無人商店到室內Beacon導航應用，
，對應當今熱門的服務業科技應用，
，如Amazon GO、繽紛盒子等無人商店、West Field手機自助點餐等服務，
，台灣在測試科技創新應用上顯然常常領先全球，
，但為何領先投入者變成市場應用落後者？台灣服務業科技化主要驅動力來自於政府資源投入、研發機構與資通產業的推動參與，
，促成服務業科技化應用的實驗模式，
，並以各類示範計畫型態進行場域驗證與後續推廣，
，但是在計畫導入之後，
，創新服務的科技系統卻無法成為台灣服務業發展的契機，主要問題大致可以歸納三個原因：一、示範計畫與實際採用的落差：以現有的示範計畫徵選方式而言，參加的企業多半面臨一年期的計畫時間，扣除申請評選、計畫結案、期中查證等活動，真正能夠投入計畫執行的時間並不多，而個別計畫成果也因為多是申請廠商的營業機密，甚難透過座談會、成果觀摩會等方式吸引其他同業採用，造成服務科技示範計畫本身的計畫指標成功，卻難以讓多數業界採用的情形。二、先行者的投入保障與後續風險承擔：願意投資於創新科技的服務企業大多屬於科技應用的先行者，而以現況而言，許多先行者的投入並未成為長期持續投資的項目，反而在計畫期滿之後，移除測試的設備、人力，而驗證過程中的問題與解法也未能成為產業流通知識，減少後續相似科技服務應用的風險。這類問題通常與申請廠商不具科技化服務導入能量、科技服務系統多由資訊廠商代勞設計開發，甚至遞送申請書有關，在無法獲得先行者投入的收益保障之下，企業自然沒有誘因持續優化初期投資，反而以回歸初始的方式維持後續營運。三、狹隘的原生市場服務概念：利用政府資源進行科技創新服務的廠商大多屬於內需型態為主的企業，因此在規劃科技服務內容的時候也多以台灣本地市場的需求為主，忽略網路時代數位服務無國界，也導致示範計畫的國際化活動，停留在以輸出特定國外市場為目標，無法吸引更多的國際夥伴，採用台灣驗證完成的科技服務。我們不遺餘力的補助企業發展創新科技服務，但是眾多的創新應用卻是後續乏力，難以成為全球採用的標竿。（作者是中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言），
美國航班安檢新規定正式上路，
，所有赴美旅客在登機前都得接受簡短面談。以下為安檢新規的問答：為什麼實施新規定？美國國土安全部認為，
，恐怖組織正目標攻擊飛美航班，
，更擔心有「內賊」裡應外合，
，即機場員工將爆裂物交給安檢紀錄無虞的旅客，
，因此規定航空公司須加強安檢，
，包括進行爆裂物追蹤偵測以及旅客面談。新規改變了什麼？攜有大件行李的旅客將在機場報到櫃台接受面談，
，只帶手提行李的旅客將在登機口被約談，問題取決於安檢人員的判斷，面談內容可能包括「要去哪」、「在美國要住哪」、「在美國打算做什麼」、「在美國有認識的人嗎」、「做什麼工作」或「何時買的機票」。要提早到機場嗎？這些安檢步驟勢將占用旅客更多時間，但飛機須等到安檢人員確定一切無虞才能起飛，因此可能造成飛機誤點。南韓政府與紐西蘭航空已建議赴美乘客，提早三小時抵達機場接受安檢。會影響旅客赴美意願？有可能，但1988年洛克比空難班機遭炸毀後，美國已啟動額外安檢措施，但迄今赴美旅客仍穩定增加。，
