台中海線觀光建設又增一處！市府規畫的「大安港媽祖主題園區」，
，今天正式開工，
，預計106年6月底完工；這是繼美人漁碼頭、白海豚館、高美溼地後，
，新增的海線遊憩點，
，串連成藍色海岸觀光線。
觀光旅遊局長張大春指出，
，今天開工的大安港媽祖主題園區，
，第一期工程包括5層樓的多功能展示館，
，有大廳、千人宴會廳、媽祖文化展示區、多媒體展示區、景觀餐廳及觀海景觀平台等設施。
主題園區的建築物外觀造型以圍繞媽祖的白海豚眾星拱月，
，10個方位也象徵十方大眾朝拜的意涵。
台中市長胡志強表示，海線大甲、外埔以及及大安區為媽祖信仰重鎮，「大安港媽祖主題園區」為甲安埔民眾期盼10多年的建設計畫，他在合併後大力推動完成。
居民很期待，表示未來大安港媽祖主題園區完工，搭配梧棲觀光漁港、白海豚生態館、高美濕地、鰲峰山公園及大甲觀光小鎮等景點，可吸引人潮，以觀光帶動地方發展。
市府表示，會搭配甲安埔旅遊專車，連結各景點，讓海線觀光更活絡。，
通過線上App操作取車和還車，
，隨取隨用、按時計費且收費低廉……如今，
，不少重慶市民喜歡開著「共享汽車」穿梭在山城的大街小巷。新華社報導，
，重慶已成為眾多分時租賃新能源汽車企業的爭奪高地。相關部門數據顯示，
，重慶主城區上線的分時租賃企業已多達十餘家，
，包含盼達用車、長安出行等7家分時租賃企業和神州專車、曹操專車等11家網約車企，
，共運營新能源汽車1萬餘輛。 這只是山城擁抱新能源汽車的一個縮影。近年來，
，重慶大規模產銷、應用新能源汽車，2018年新能源汽車產量4萬餘輛，截至2018年底累計推廣應用新能源汽車約4.3萬輛。在配套設施方面，截至去年底，重慶已累計建成充電基礎設施近1萬台，到2020年還將建成充電樁3萬個。除純電動汽車外，重慶還開拓新能源汽車多元的技術路線。近期，重慶首輛氫燃料電池汽車在南岸區下線。這輛名為「歐思典」的汽車由格羅夫氫能汽車公司生產，加氫5分鐘便可提供1200公里的續航，且在行駛過程中只排放水。氫能「共享汽車」項目也在南岸落地，首批將有200輛格羅夫氫能乘用車投入分時租賃業務。此外，兩江新區也引入相關企業布局氫燃料電池領域，未來將打造千億元級氫能源產業生態鏈。種種跡象表明，作為中國重要的汽車製造基地，重慶正在謀求向電動化、無人化、共享化、智能化轉型。「新能源和智能網聯化是重慶汽車產業轉型升級的發展方向。」重慶市經信委副主任楊麗瓊介紹，重慶力爭到2022年成為全國重要的新能源汽車和智能網聯汽車研發製造基地。以新能源汽車為例，到2022年重慶新能源汽車產銷預計達到20萬輛，在全國佔比有望超過10%。楊麗瓊說，依託自身基礎和產業大勢，重慶新能源汽車產業已迎來快速發展，並逐步提升創新能力：長安汽車逐步形成了新能源汽車產品研發能力和生產條件，力帆汽車在國內較早推出新能源汽車換電車型，小康汽車在美國硅谷設立了研發中心……。，
新竹生育率高，
，帶動相關嬰幼兒商機。 本報資料照片 分享 facebook 新竹縣市生育率遠高於全國平均值，
，加上所得高，
，生育商機旺。目前竹縣有8家產後護理之家，
，新竹市6家，
，今年竹縣還會再增加3家，
，更有業者從懷孕、月子中心照顧到幼兒園，
，從0歲服務到6歲。竹科人高所得，
，高檔產後護理之家一床難求，無提前預約還會訂不到，尤其新竹縣竹北市是兵家必爭之地，今年預計再增設的3家月子中心，全集中在竹北市。在新竹紮根12年的瑞澤國際集團，提供「育兒一條龍」服務，從產前檢查、月子中心（每天約6千元）、托嬰中心（0到2歲，每月約2.4萬元）、托兒所（2到4歲，每月約2.5萬元）、幼兒園（4到6歲，每月約2.6萬元），還有外帶全家餐、幼兒副食品等服務。如果從產前養胎、坐月子開始算到孩子6歲，平均1個孩子的商機至少200萬元。瑞澤旗下的幼教事業部協理陳碧珠表示，雖然收費較高，但因服務品質好，大批竹科人仍然趨之若鶩，為搶名額爭破頭。3月底開幕的竹北市萊姆產後護理之家，為竹縣第8家月子中心；董事長鄭宏輝說，六星級環境服務，讓坐月子像在渡假，台大小兒科專業醫師群定期巡視，還邀請名廚阿基師親手料理月子餐。連新北市美悅產後護理之家都加入新竹戰局，6月底將在竹市成立號稱全台最大的產後護理之家。美悅護理之家總經理梁麗芬說，透過和在地元培醫事科技大學、明新科技大學的護理、幼保系及運動管理系產學合作，提供最好產後服務。，
記者林伯東／攝影 分享 facebook 我國男子選手曹志禕昨天在二○一八年ＩＳＵ四大洲花式滑冰錦標賽獲第十七名，
，他賽後向一萬一千多名觀眾送上飛吻，
，並振臂喝彩，
，「這次能在長、短曲都有好的表現，
，我想是因為自信心提升很多的原因吧。」他預計春節後回到美國，
，備戰三月在義大利米蘭進行的世界錦標賽。，
，，
由於美國鐵路(Amtrak)自今年秋季起將把部分較短程載客火車路線的營運成本轉移給各州，
，使得許多州必須決定是否增加開支，
，或是削減鐵路服務。
華爾街日報報導，
，國會是在2008年通過立法，
，要求美國鐵路自今年秋季起，
，把750哩以下路線的營運成本轉移給各州，
，但不含班次密集的華府至波士頓走廊段。
目前從西岸至東岸，
，許多州已開始解決未來成本將增加的問題。紐約州州長葛謨即在22日提議撥款4400萬元，以確保多條路線的服務，不致受到影響，其中包括紐約市至水牛城和奧伯尼。
賓州和印第安納州則考慮削減部分服務。賓州運輸官員指出，該州兩條美國鐵路的主要路線，服務成本預估將達1920萬元。儘管該州可能會接受部分新增成本，以維持同樣服務，但難以吸收所有路線的新增成本。
不過，若停止部分偏遠城鎮的鐵路服務，將使得許多地區的居民陷入困境。以賓州西部小鎮杭丁頓(Huntingdon)為例，該鎮有一座學院和兩座監獄，許多居民對外交通都是依賴美國鐵路。
密西根州運輸廳鐵路主管侯夫納(Tim Hoeffner)表示：「我們現在要決定是否為美國鐵路的服務付費，或是取消服務。」他估計該州每年將年支出的成本，可加倍至2500萬元。
美國鐵路大多數的路線由於營運成本超過車票銷售的營收，因此向來需要補助。傳統上美國鐵路均會吸收一些地方路線的成本，其他路線的成本則由州府支援。
美國鐵路指出，這項增加各州分攤比率的決定，將可降低美國鐵路的支出成本。，
台灣政治人物討論預算問題時，
，常把「窮不能窮教育，
，苦不能苦孩子」掛在嘴邊。不過，
，歐巴馬政府面臨自動減支的「三一大限」，
，第一個想要拿來和國會對抗的犧牲籌碼，
，就是教育。
白宮日前公布一份臚列美國五十州可能受到「三一大限」的影響項目，
，各教師、學生的權益先成為祭旗的對象，
，然後算盤打到聯邦員工，
，國會不給錢就要他們放無薪假，相關影響遍及國防、外交、國安等層面。美國幾次面臨類似危機都「關關難過關關過」，歐巴馬這次再打「危機牌」能否奏效，最後關頭才能見分曉。
去年底美國面臨「財政懸崖」，甫連任成功的歐巴馬挾著高人氣，並警告墜崖將造成經濟衰退，逼得共和黨主導的眾議院讓步度過危機。一月美國又面對債務違約的危機，歐巴馬以強硬態度表態拒絕妥協，共和黨不想成為眾矢之的，通過法案讓美債跳票危機從二月中拖到五月下旬。
如今自動刪減支出的危機浮上檯面，歐巴馬把責任推給美國國會，主動公布說帖細數聯邦政府和各州面臨的衝擊，問題是，面對接踵而來的「危機」，美國民眾似乎出現冷感，有政論家以「懸崖疲乏」來形容這次民眾毫不在乎的情況；少了民意當後盾，對歐巴馬將是一大警訊。
面對「三一大限」，儘管美股廿五日下跌二百一十六點，但從整體經濟局勢來看，美元匯價來到去年十一月大選前的水準、房屋銷售成長、消費者信心和就業數據都呈現好轉，絲毫未受影響。
目前為止，白宮和國會都不願退讓，兩邊也無意認真協商，只見歐巴馬忙著譴責在野黨，把心力放在號召民眾支持，警告民眾自動減支的後遺症；共和黨人士則抨擊歐巴馬危言聳聽，不思考如何利用總統的權責解決問題，難保人民不會把這筆帳算在他頭上。，
李姓男子熱衷馬拉松，
，跑到連妻都認為他未顧及家庭，
，甚至在她住院期間將她留在醫院，
，自行參加賽事，
，李妻相當傷心，
，還控訴夫與她起口角摔杯子，
，要她滾出去，
，她訴請離婚，
，李男稱還愛妻，只是言詞笨拙不知如何表達，台中高分院法官認為兩人結婚多年後因觀念、想法不同而感情生變，夫投入太多時間在路跑確實也疏於婚姻經營，判兩人離婚。李男任警職，他指出，2008年起至今共報名108場路跑，平均每年僅13場、每月僅有1場賽事，且跑步時間一個上午就結束，並未因跑馬拉松剝奪與妻假日相處時光。 妻認為，馬拉松大都在外縣市，須提前一天或當天半夜就出發，夫幾乎所有休假時間都花在馬拉松，還曾一個月參加3場，二審合議庭認為，馬拉松並非不良嗜好，本來不是可歸責事由，但如過度熱衷，投入過多時間、精神，反而疏忽經營婚姻及對妻的關照。李妻指兩人同住屋簷下，夫妻有話不能當面說，夫還要用LINE傳訊，對於李男的漠然感到無奈，她提出離婚想法，夫卻回覆「我覺得妳要去看醫生才對」、「妳生病了」。法官考量雙方婚姻破綻重大，夫妻、家庭彼此扶持共生已不存在，兩人2015年12月底起分居後沒有無實質正面互動，彼此關係日益疏離，漸行漸遠，李男雖想維持婚姻，但未有積極挽回婚姻，且從對話紀錄中發現兩人觀念、想法差距大，婚姻已有破綻沒有回復可能，判兩人離婚。李姓男子疏於關心妻子，妻提起離婚訴訟勝訴。報系資料照 分享 facebook，
