被列入世界文化遺產的印度西北部高山鐵路寇卡西姆拉鐵路（Kalka Shimla Railway），
，今天首度啟用7個車廂全採玻璃車頂與大片窗戶列車，
，讓遊客享有更好視野及全新體驗。哈雅納省（Haryana）寇卡（Kalka）火車站的鐵路人員告訴印度新聞信託社（PTI），
，行駛於寇卡西姆拉鐵路名為西姆達山（Him Darshan）列車的7個車廂，
，全部採用透明玻璃車頂與大片窗戶，
，車廂被命名為美景穹頂（Vistadome），
，列車上午7時從寇卡車站駛出。 這名鐵路人員指出，
，今年稍早時，
，鐵路公司只在這個被列入世界文化遺產、全球罕見的高山鐵路列車上配置一個美景穹頂車廂，沒想到反應熱烈，因此這次把整個列車的車廂都改為美景穹頂車廂。這輛行駛於哈雅納省寇卡及喜馬偕爾省（HimachalPradesh）省會西姆拉（Shimla）之間的西姆達山列車，可容納100多名乘客，鐵路人員說，由於正值旅遊旺季和新年將近，接下來幾天的車票都已熱賣一空。旅客乘坐這條前往喜瑪拉雅山區的西姆達山列車，將能夠在95.5公里的旅途中，透過玻璃車頂及窗戶，體驗降雨及降雪的景致。搭乘首次全列列車採用美景穹頂西姆達山列車的一家人告訴媒體，由透明車頂欣賞大自然的感覺真的是太棒了，因為這樣更能看到完整的美景；全家人將在幾天後返回寇卡，希望在回程的火車上目睹下雪雪景。鐵路部長戈雅（Piyush Goyal）8月曾表示，印度所有高山鐵路都將引進擁有可觀賞全景的美景穹頂車廂；他9月答覆國會質詢時說，已經在13條鐵路上提供美景穹頂車廂，多數列車都僅配置1到2個，而另外一條也是世界文化遺產的大吉嶺喜瑪拉雅鐵路（DarjeelingHimalayan Railway）則配置4個美景穹頂車廂。寇卡西姆拉鐵路上的列車這次整列7個車廂都換成美景穹頂車廂，算是印度鐵路史上一大創舉。，
黃昏，
，我回去探望父親，
，他剛從午睡起來，
，愣愣地坐在木椅上說：「昨天禮拜天放假，
，都沒人返來看父母……」在昏黃的暮色裡，
，爸哭了，
，哭得像孩子一樣，
，雙肩抖動，眼淚雙行滑落，那個昔日權威嚴肅的一家之主，變得如此落寞無依，我為爸拭去淚水，不禁也淚濕衣襟。
爸年輕時遠赴台北學工藝，回來台中，成為鐵工廠的第一「西工」師傅，薪水是同儕的三倍。他聰明用心又謙虛，積累了人脈、技術後，自己開工廠當老闆，養了父母妻兒和弟妹，那時的爸爸意氣風發，豪氣干雲！我們家是親戚中第一個買房置產的，眾多親友蒞臨參觀，在讚嘆聲中，我以父親為榮！
歲月悠悠，父親老了，退休了。有一次感冒服藥後，爸爸竟將內褲穿在西裝褲外，我一驚，與弟商量後，帶爸驗血、照核磁共振，與心理師晤談，證實爸罹患了老年失智症。醫師開藥，開重大傷病卡，崇高的父親牆，已然頹圮瓦解。
而今，他失去了主場優勢，他將自己遺忘在迷霧的森林裡，忘記來時路。他望著滿桌子壓在玻璃下的名片，生氣地說：「這些人是誰？我一個都不認識！」這些全是昔日的客戶，有名有號的親戚朋友啊！
爸爸常半夜凌晨要人起來煮飯，說他肚子餓了，卻能一五一十訴說他的童年往事，說日本籍老師如何嚴厲，如何鼓勵他；他如何在台北節衣縮食，打了一床十斤重棉被，一路扛回家給阿嬤溫暖好眠。他記得與我母親相親時，她綁著麻花辮的清秀樣。他也驕傲地說，帶著工人去參與水壩的興建。
但是，他忘了清晨或黃昏，忘了孫兒的名字，他不是暴躁生氣就是哀哀哭泣，更常一個人念念有辭，沉浸在回憶中……
藥物只能延緩失智，不能帶他重返精明幹練的往昔。爸，沒關係，我們散步去，去看那阿勃勒盛開一樹亮黃；我們喝杯咖啡去，讓苦中帶甜的滋味，快樂你的味蕾。別哭了，爸爸。
我拭去父親的淚水，卻拭不去日薄西山的蒼茫與惆悵。該好好珍惜，人生舞台落幕前，緊緊相依的親情。，
肝基會邀請雲州大儒俠的「史艷文」擔任年度肝炎防治衛教代言人，
，喊出「鐵掌滅C肝、人人好心肝」宣導口號，
，提醒上了年紀的老影迷們「主動篩檢、積極就醫、早期治療」。 圖╱肝基會提供 分享 facebook 雲州大儒俠的「史艷文」是許多四五年級生的共同記憶，
，被封為天下第一掌的「純陽掌」更是每個小男生想學的武功心法，
，現在「史艷文」不必再與死對頭「藏鏡人」糾纏不清，
，而是擔任最新肝炎防治衛教代言人，
，喊出「鐵掌滅C肝、人人好心肝」宣導口號，
，提醒上了年紀的老影迷們「主動篩檢、積極就醫、早期治療」。肝病防治學術基金會昨日公布105年至106年針對雲嘉地區肝病防治認知問卷調查結果，
，在有效樣本849名C肝患者當中，僅近三成接受藥物治療，至於未接受藥物治療的主因，為無病識感、偏鄉交通不便、缺乏醫療資源等。基金會執行長楊培銘分析，中南部民眾對於肝炎防治的認知仍然不足，以致於篩檢率、治療率仍有待加強。 如何有效宣導肝炎防治，瞭解肝炎的可怕？這是醫界、公衛界長久以來所面臨的挑戰，楊培銘指出，五洲園掌中劇團創造出「史艷文」，深受國人喜愛，成為中南部地區的在地文化。為此，肝基會首次跨界合作，將生硬的肝炎衛教內容，轉為有趣易懂的布袋戲表演，將在雲林、嘉義、台南三地在地宮廟、教會展開巡迴衛教講座。「鐵掌滅C肝、人人好心肝」五洲園掌中劇團長黃文郎，在記者會上一邊操作「史艷文」，一邊念出今年肝炎防治的口號，事實上他也是C肝病友，七年前抽血檢查，意外發現自己罹患C肝，一開始接受干擾素治療，但副作用極高，疲累、全身無力，強忍住痛苦，療程結束後，以為痊癒，不料兩個月後複檢，病毒量飆高，宣告治療失敗。為此，他只能吃保肝片，去年C肝全口服新藥納入健保後，提出申請，符合治療標準，治療時不僅沒有副作用，療程結束後，體內已測不到病毒。楊培銘指出，健保自去年1月24日起給付C肝全口服新藥，迄今超過兩萬人受惠，治癒率達90%以上。現行C肝新藥給付條件為肝纖維化第三期，希望盡快放寬，讓肝纖維化第二期患者也能獲得給付，至少四千人得以受惠，甚至未來只要感染C肝病毒，就能接受公費治療。，
業者在翡翠灣沙灘首創「水上飛行傘」，
，飛行傘在沙灘上，
，透過水上摩托車拖曳飛上天空，
，再放開翱翔。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 北海岸飛行傘業者最近在翡翠灣沙灘推行「水上飛行傘」，
，不同於從山坡高空跳下，
，而是在沙灘上起跑，
，靠風力透過水上摩托車以400公尺長繩索拖曳飛上天空後，
，在高空翱翔，風況良好時可看到基隆港、野柳海灣，頗受想找刺激的遊客喜愛。「水上飛行傘」約可在空中待10分鐘，但也要看風向及海浪，如果起飛失敗會重飛一次；來自德國的21歲女背包客在高空時嚇得尖叫，但下來後興奮地說好特別，「和台北101大樓一樣高」；帥姓女遊客說，視野真的很美好棒；林姓遊客表示，感覺只能用「刺激」這兩個字形容。 水上拖曳飛行傘創始人、野馬俱樂部教練劉松添說，這種方式是台灣第一次出現，利用400公尺長的繩索由水上摩托車拉到高空再放開，風況良好時飛行高度高於台北101大樓，比從山上滑下的飛行傘停留時間更久，視野更廣。翡翠灣沙灘「水上飛行傘」，吸引國外背包客體驗。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 他表示，活動首重安全，教練都有執照且有多年經驗，遊客必須穿救生衣，如果起飛失敗也會慢慢滑入海。玩水上飛行傘首重安全，起飛前有哪些工作要做足？中華民國滑翔翼協會提醒遊客，首先要選擇合法立案公司，可上公司網站查詢有沒有立案證明文件，接著問清楚負責教練是否領有合法執照，並注意行前簽的合約有無含保險及保障條文。遊客有高血壓、心臟病不要嘗試，起飛前救生衣及安全扣環等要由教練確認清楚，隨時聽從負責操作的教練指示，不要攜帶電子產品。，
圖／經濟日報提供 分享 facebook 受美國經濟好轉、全球央行將寬鬆貨幣的預期激勵，
，美股三大指數上周都漲約1.5%，
，道瓊工業指數15日更創下新高，
，展望本周，
，企業財報和政治局勢將決定這波多頭能否維持。道瓊工業指數15日收盤小漲10.14點至18，
，516.55點，
，為連續第四天上漲。標普500指數則小幅回檔0.1%，
，以2，
，161.74點收盤，
，但一周來漲1.5%；該指數上周頭四個交易日已連創新高。美股主要指數自6月23日英國公投決定脫歐以來，已連三周上漲。因新公布的經濟數據較樂觀，市場預期央行將延長低利率與景氣刺激措施，美股展開此波漲勢。未來一周的主要看點是財報和政治局勢，包括將有數十家上市公司公布第2季獲利、共和黨全國大會，以及土耳其15日政變的後續發展。土耳其於15日美國市場臨近收盤時傳出軍事政變。盤後交易出現風險性資產賣壓，美股期貨下跌，土耳其里拉與其他新興市場貨幣對美元走貶。美國公債與黃金出現一些逢低買進的避險買盤。此外，美國共和黨全國大會將於18日（周一）在克利夫蘭召開，重頭戲是準總統候選人川普於21日晚間發表的演講。PNC財富管理公司首席投資策略師史東（Bill Stone）說：「和多數人一樣，我想了解許多細節。若（我們在川普的）政見和特定議題獲得更多的細節，我認為會開始出情對選情的一些反應；我想某些類股會有回響。」但對美股的最大影響仍是財報季，下周約90家標普500指數的成分企業將發布財報，包括金融業的高盛集團與美國運通，和科技業的微軟與IBM，以及奇異（GE），橫跨各主要行業。湯森路透根據數十家公司公布的預估值與實際數字估算，標普500指數成分企業第2季獲利估將下滑4.7%。，
圖片提供／25度c的空白 分享 facebook twitter pinterest 苗栗美麗的海線五寶，
，也就是五座日治時期就已經建立至今的日式車站，
，談文、新埔、日南、追分、大山車站，
，其實我一直對苗栗這個縣市頗為陌生，
，但卻因為有機會造訪這五座宛如在時間裡留存的車站，
，讓我對苗栗縣開始感到喜愛。台灣西部鐵路有所謂的山線與海縣的區別，
，從竹南往南之後，
，就分成了兩條路線，
，一條是山線，就是往台中的方向；一條是海線，往清水沙鹿，最後會在彰化又會合在一起。說起沿著苗栗海邊建立的縱貫海線的源起，是因為當時縱貫鐵路本都是走山線，但因為坡度過陡，運輸量有限，於是日本政府才興起了要在竹南與彰化之間修築海線鐵路的念頭，而竹南和彰化這段鐵道，剛好幾乎全線都在苗栗境內。縱貫海線建立之後，因為坡度平坦沒有甚麼曲折，因此運輸量也開始大增，甚至足以和山線匹敵，然而鐵路電氣化後，由於山線會經過中部幾個重要的都市，海線則開始沒落，沿線的小鎮與小站也逐漸乏人問津，但也因此，我們如今還可以看到像海線五寶這幾座宛如在時光中的車站。這五座從時光走過來的靜謐車站，從日治時代以降，近百年前，他們就已經默默在這裡看著人來人往，潮起潮落和時代的更迭。談文車站 時空中的等待這人稱海線五寶的秘境火車站，最北邊的的叫做談文車站，建於1922年，舊名是談文湖，古稱「淡文湖驛」，另在日治時期的貨物運輸，主要以炭、米的發送為主，光復後，改名為談文，由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林，木炭產業興盛，許多產品都載到大山和談文轉運，另由於談文村土質適合做磚瓦，早期瓦窯林立，也都運至談文站轉運，一直到後來，隨著產業衰退，談文站也失去了他樞紐的地位，就此沉寂落寞了下來。可他就像是在時空中等待的車站，外表斑駁，帶著點滄桑，車站的周圍幾乎沒什麼人家，只有田野和稻田，我們初次見到這一小站，他像是從時間中走來一樣。圖片提供／25度c的空白 分享 facebook twitter pinterest 走入車站內，連售票亭都沒有，空蕩蕩的，牆上掛著一首用娟秀毛筆寫下來的詩。談文。心鎖橋，曾經有多人少的心被鎖在這座車站，又有多少人的心被帶走了？詳細圖文／親子漫遊。秘境鐵道—時空中的等待。談文車站大山車站 恬靜與浪漫大山車站不在山，而在海邊，日治時期這裡的地名叫，因此車站也就以此命名，雖然沒有新埔車站那麼近，但一抵達大山車站，仍可以感受到海邊的氣息，大山車站建於1922年，與談文車站建立的時間相近，所以看起來與談文車站十分相似。不過比起在馬路旁十分寂寥的談文車站，大山車站似乎多了一份朝氣，或許是我們去的那一天的天空太美了，讓大山車站多了一份浪漫。圖片提供／25度c的空白 分享 facebook twitter pinterest 我看著藍天映照下的大山車站，望著浪漫大正時期建立的大山車站，遠方的電聯車即將在這裡停車，停車後，這樣的小站，也還是有幾位乘客下車，我想對於常常在這座車站上下車的他們來說，對這座石光中的可愛車站早習以為常，不像我們這般特地從遠地來追尋他。詳細圖文／時光秘境小站 海邊的大山車站。恬靜與浪漫新埔車站 寂寥海境的不安氣息到了新埔站，走在月台，迎面而來的就是炙熱的風，有海的氣息，卻又帶著點躁鬱。眼前就是鐵道迷傳說中在車站就可以望見台灣海峽的新埔車站，同樣是木造老車站，他的顏色比起談文車站要泛黃了些。模樣和談文車站有些相似又有些不同，但沒那麼殘破，也還有站務員，前方有海的聲音，今天的海曖昧不明的。圖片提供／25度c的空白 分享 facebook twitter pinterest 車站是和洋風半木構造建築形式，是日治時代鐵道小站的典型，大正年間1919年建造，似乎比談文車站建造的時間還早了一些。車站雖然已經老舊，但裡外比起談文車站，顯得有生氣許多，也有人照顧，簡單乾淨，我們走過了天橋，走進車站內部，海的聲音更近了，內部採用的是日本傳統的「真壁式壁體」，牆上的大鐘沒有怠惰的走著。我們受到海潮聲的吸引，空氣中的不安氣息仍彌漫著，我們看到車站對面有幾棟殘破的舊屋，中間有一條小徑，看起來就像是通往海邊的道路。詳細圖文／秘境小站漫遊—寂寥海境的不安氣息。新埔車站日南車站 時光的彼端日本九州日南線上有一個車站車站叫做日南站，同樣在台灣的台中大甲，也有一座美麗的老車站，叫做日南，事實上，我第一次聽到這座車站的名字時，就覺得相當有日本味。圖片提供／25度c的空白 分享 facebook twitter pinterest 日南車站是1922年建造完成，與談文、大山、新埔車站一樣，同樣是海線沿線尚存的五座木造車站之一，採用的是幾乎相同的建築式樣（洋和風型式的山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。不過日南車站的建築樣式雖然和談文，新埔車站很類似，可不知道是不是因為名字的關係，看起來的味道仍有一些不同，多了一份陽光的氣息，就像名字一樣。詳細圖文／彼端。日南車站。山腳國小日治後期宿舍追分車站 戀愛感的日式車站台灣僅存的一些日式車站中，有的殘破不全，人煙罕至，卻也有的車站吸引了相當多的旅客專程前往，台中的追分車站應該就是其中之一，由於前幾年，台灣販賣了幾個以台鐵車站為名的諧音來象徵類似御守的車票，像等，造就了幾個老車站的人潮回流，其中的追分就是指台中大肚的追分車站。圖片提供／25度c的空白 分享 facebook twitter pinterest 追分車站建於西元1922年，已經超過九十歲的年齡了，追分一詞在日文意思是指分叉點的意思，由於追分車站是台鐵海線的最終站，過了追分，就會在彰化站，和山線再會合在一起，所以被稱為追分，所以在日本也有車站具有類似的地理位置，也被稱為追分。追分車站也算是保存相當好的一座木造車站，由於追分成功的車票必須親自到車站才能買到，所以我們抵達時，其實人不算少，也有好幾對情侶，算是我們見過日式車站中最受歡迎的一座。圖片提供／25度c的空白 分享 facebook twitter pinterest 追分車站也可以算是一座愛情車站了吧。詳細圖文／戀愛感的日式車站。追分車站去過這五座時光遺留下來的車站，就像望著台灣曾經的歷史過往一樣，我們並非緬懷過去，但我們卻可以藉由過往留下來的美，更珍惜這片土地，在每一座小站停駐時，時間宛如靜止一般，等待的下一秒，是瞬間，亦是永恆。 （本文經作者同意轉載自25度c的空白，未經同意禁止轉載。），
比特幣（Bitcoin）和以太幣（ether）等虛擬貨幣上周末重挫，
，價格雖在17日盤中回升，
，但漲勢欲振乏力，
，背後有三個潛在利空。Coindesk的報價顯示，
，比特幣價格17日盤中上漲4.5%至2，
，026.48美元，
，以太幣也漲4.5%至163.93美元，
，但都分別遠低於今年稍早所創下的歷史新高價。虛擬貨幣難以重拾驚人漲勢背後有三個利空因素。其一是比特幣「內戰」將在8月1日開打。多年來，
，要不要擴大比特幣區塊規模一直是礦工和節點爭論的焦點，而8月1日起支持改變現行協議和贊同維持現狀的兩派可能分道揚鑣。其次，許多以區塊鏈為基礎的公司已透過首次公開發行貨幣（ICO），出售價值數百萬美元的以太幣。此外，虛擬貨幣也正面臨法規不足、市場被資金雄厚的買家操控，及業餘投資人一看到價格下跌就會出現恐慌性賣壓等問題。，
和碩今日公布2018第1季稅後純益20.79億元，
，創2014年第3季以來新低，
，第1季每股純益（EPS）0.8元，
，主要是受到各組裝廠擴充產能，
，導致價格競爭壓力，
，使得產能利用率較低，
，同時，
，自家零組件垂直整合貢獻度不佳，
，以及匯率因素，
，都影響第1季的獲利表現。和碩2018第1季稅後純益20.79億元，季減44.2%，年減46.4%，該公司第1季營收2，808.93億元，季減25.6%，但年增17.5%。其中通訊產品占營收比重由2017年第1季的68%成長到2018年第1季的71%，消費性電子產品營收比重也由2017年第1季的7%，成長到2018年第1季的9%，表現最亮眼，電腦產品比重則由17%降至12%。 和碩2018第1季毛利率3.3%，較2017年第4季的3.2%小增，較2017年同期的5%下滑。和碩執行長廖賜政說，將積極加強與子公司的零組件垂直整合，但投資子公司的效益比較緩慢，回收期較長，這對和碩上半年營運造成影響，若客戶下半年發表新產品，加上進入旺季，若順利出貨的話，上下游垂直整合會更明顯，這對提升和碩毛利率將有幫助。展望2018第2季，廖賜政表示，第2季是傳統淡季，筆電出貨量季減10%至15%，桌上型電腦與主機板出貨量季減5%至10%，其他非資訊科技（IT）產品出貨略為下滑。和碩財務長林秋炭說，第2季比較有利的因素，可能是匯率比較平穩，是一正面助力。和碩今天也公布2018年4月營收1，043.45億元，月增25.73%，年增27.75%，和碩指出，看單月營收比較不準，若是觀察2018年上半年，和碩營收表現比預期的要好，第1季營收年增率有17.5%，第2季營收年增率也是成長。至於2018下半年展望，廖賜政說，下半年是傳統旺季，客戶會有新產品發表，新品發表有助該公司業績表現，但實際狀況如何，仍有待觀察。廖賜政強調，追求進步，跟著客戶走是和碩的策略，由於和碩客戶都在美國，美國在技術、產品與服務等各方面均處於領先地位，隨著客戶有更多需求，和碩就提供更好的服務，例如人工智慧（AI）與物聯網（IoT）等新產品，現在已經配合美國客戶做研究，未來可望跟著出貨。，
台灣微告（MicroAd）隸屬於日本最大網路公司CyberAgent，
，專責數位廣告及數位行銷。台灣微告董事長暨大中華區執行董事松尾泰幸年僅34歲，
，八年前才加入日本微告擔任一般社員，
，談起在短時間內從基層人員晉升到領導階層的關鍵，
，松尾泰幸說，
，核心管理精神是「以人為本」。小職員晉級董事長凡事將員工、員工家人放在第一順位，
，再來才是自己的家人，
，永遠將自己擺在最後一位。松尾說：「只要為別人多想一步，
，別人就會願意為你多付出一些。」日系企業往往上下屬關係極為嚴謹，
，雖分層制度明顯，卻易造成上下溝通不良問題。松尾認為這樣的方式無助於長久管理，因此自創獨特管理模式，秉持「以人為本」，以人為核心，凡事以員工與員工家人為出發點。「為了他們的家庭而努力工作，從家人那裡得到的支持與動力將勝過一切。」松尾表示。松尾擔任日本福岡分社長時，親自和每位員工深度溝通，了解員工進公司的目標及想法，彙整大家對公司的想像，再實際納入公司營運策略中。對的人放對的位置每位新進員工，松尾都親自面談，確認每位員工都是理想的合作夥伴，並透過面試了解、分析出適合擔任的職位與工作內容。「將對的人放在對的位置，是企業成功的關鍵因素。」松尾說。當新人加入MicroAd後，初期由松尾親自帶領每位新人。松尾分享領導台灣人與日本人最大差異之處，「日本人儘管不知道原因，仍能完成任務；相較之下，台灣人則需要清楚了解為了什麼而做、與為了什麼而努力！」此舉員工就會產生責任感，每件事情處理起來都會更加負責、細心。因此，在領導台灣團隊時，特別注重每位員工也是100%了解客戶需求及專案內容。MicroAd不吝於提供員工發揮的舞台，盡可能讓員工都有機會面對客戶，即使一上場就被三振，慘遭挫敗、失去信心，但惟有勇於嘗試及勇敢面對的態度，才能把握接下來每一次機會及嘗試。松尾相信，尋求更好的表現會產生自我價值的認同。團隊成效優於個人主張團隊成效重於個人光環，也是松尾管理策略之一。團隊中不乏工作能力非常亮眼的成員，為避免內部惡性競爭，讓員工習慣team work，培養合作默契，共同面對外部壓力、解決問題，方能達到更好的工作成效。而松尾激勵員工與自我競爭的方式，則透過升遷、加薪以及制度扁平化。以能力決定薪資漲幅，每人都有可能享有傳統台灣企業經理級薪資待遇，甚至兩年內就有機會升上管理職。讓員工的付出獲得最實際的對等回報，提升向心力，也是公司快速成長且持續求新求變的關鍵原因。，
民眾陳情指三重區碧華公園的排水溝，
，與地面有5公分落差致排水不易，
，只要下大雨就造成公園淹水；市議員李翁月娥昨天會勘，
，要求改善。
三重區公所經建課指出，
，碧華公園內的排水溝原與地面齊平，
，可能是民眾多年踩踏，
，加上過度清掃及雨勢沖刷導致土壤流失，
，造成排水溝與地面產生高度落差。為了解決排水問題，
，考慮將排水溝下降，或是填土整平。
李翁月娥指出，梅雨季到了，市府應全面檢測類似碧華公園這樣容易淹水的公共空間，針對缺失改善，不要老是以沒有經費為由塘塞，引發民怨。
還有民眾發現碧華公園內的木棧道，因樹木的氣根生長，導致棧道木板如波浪式隆起，行人走在上面很容易跌倒。
經建課表示，當初設置木棧道確實未考慮到樹根生長問題，也未顧慮到棧道材質熱漲冷縮，已研議將木棧道加高並設置通氣孔，預留樹木生長。，
