眾星力挺婚姻平權，
，今晚在台北小巨蛋舉辦「愛最大」公益演唱會，
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彭博新能源財經（BNEF）指出，
，在政府提供獎勵計畫刺激下，
，日本今年可能躍居僅規模次於中國的最大太陽能市場。
BNEF發布研究報告指出，
，日本的商業規模與公用供電計畫，
，將使今年的太陽能裝置容量達6.1至9.4GW，
，超越先前預測的3.2至4GW。
這意味日本太陽能市場規模將「超美趕中」。BNEF預測，
，今年美國太陽能發電量將達3.3至3.9GW，
，中國預估達6.2至10.5GW。
這份報告顯示日本在2011年福島核災爆發後，
，正積極尋找替代能源。日本政府去年7月推行政府電力收購制度，鼓勵民間投資風力和太陽能等。，
當經濟學家討論「財政調整」時，
，常將其描述為抽象而複雜的目標。但問題其實很簡單：誰來承受減赤措施的衝擊？不管是提高部分人的稅、減少支出、或兩者同時進行，
，都得有人承擔。「財政調整」是行話，
，撙節其實就是所得分配。
歐洲許多國家已了解這點，
，現在輪到美國了。美國的現況顯示，
，最直接遭受財政緊縮衝擊者，
，就是貧窮家庭的兒童，
，他們也最無力保護自己。例如全面自動減支正在傷害啟蒙計畫（Head Start）等支持兒童學齡前教育的方案。減支措施對部分民眾生計的衝擊很真實。若依當前減支步調，
，約7萬名兒童可能無法參與啟蒙計畫。
當局即將推行的更大規模減支，涉及幼齡兒童營養計畫和健保。共和黨掌控的眾院更在最新預算提案中，提議大砍聯邦醫療補助（Medicaid）的健康保險計畫，但該計畫受保人有一半是兒童。
強迫低收入戶兒童承擔財政調整的衝擊公平嗎？根據經濟學家塞斯（Emmanuel Saez）提供的數據，自1993年到2011年，頂端1%人口的實質所得成長57.5%，99%的人口平均實質所得只增長5.8%。
這暗示稅收體系應要更進步，把資金投入民間未能充分提供的公共財，例如幼齡兒童教育和預防醫療，以減少兒童哮喘等常見疾病引發的輟學。
近幾十年來，有些家庭選擇了看似能合理供養生活和兒女發展的地點和職業。但許多這些選擇後來卻不如預期，主因是資訊科技消滅很多中產階級工作。研究顯示，父母長期失業會對子女造成嚴重而長久的負面影響。
無法從家庭獲得好開始的兒童理應得到幫助，但美國卻未伸出援手。共和黨2016年總統提名熱門人選布希（Jeb Bush ）近來提到這點。他說：「在今日的美國，如果你出生貧窮家庭、父母沒上過大學，不知道父親是誰、家裡不說英語，那麼你成功的機會很渺茫。」
美國未來也不太可能提供幫助，因目前的減支措施對低收入戶兒童的影響高到不成比例。美國當然能做得更好。美國龐大預算赤字反映的是：有利富人和上層中產階級的減稅措施；擴大聯邦醫保保障範圍至處方藥等，卻無支應資金；兩場外國戰爭；最重要的是，允許銀行體系失控，從而重創實體經濟和稅收。
強迫低所得兒童接受撙節不只不公平，也是糟糕的經濟計算。當經濟學家談論一國「人力資本」時，他們說的其實是人民心理認知和生理能力。
正如我最近在國會證詞所說，教育程度低會導致工作前景差、家庭收入低，並反過來導致教育程度低，若再加上曾入獄，就更難打破這種惡性循環。遺憾的是，沒有當權者留意到這種看法。
他們應該注意到這點。當你首次旅遊到某個國家時，看到的是遭忽視、營養不良和未受教育的孩子，你會認為這個國家未來半個世紀能成為全球經濟強國，還是為它的前途擔憂？
（作者Simon Johnson是麻省理工學院史隆管理學院教授、Project Syndicate專欄作家／編譯簡國帆），
和泰車（2207）昨（28）日公布去年自結獲利，
，稅前盈餘83.98億元，
，年增13.5%，
，每股稅前盈餘15.38元，
，連續三年創下新高，
，優於預期。和泰車董事長黃南光並預期今年和泰車的營收、獲利將再創新高。
和泰車去年獲利創下歷史新高，
，裕日車更不容小覷。法人估計，
，裕日車來自轉投資東風日產的獲利即達54億元，業外收益挹注每股稅前盈餘達18元，加計本業獲利，可望超過兩個資本額。
兩大車廠獲利亮眼，激勵昨天股價表現，和泰車上漲2.5元，以229.5元作收，裕日車上漲8元，以252.5元作收，帶動昨天汽車類股指數上漲1.02%，僅次於航運和金融類股。
和泰車去年營收896.62億元，年增4.29%，市占率也由前年的31.7%提高到33.9%，去年稅前盈餘83.98億元，年增13.5%，去年和泰車的營收和獲利都是連續三年創下新高，成長力道除了來自新車銷售，還有多項轉投資收益（包括轉投資國瑞汽車的汽車製造利益、和潤和運的租賃業務、大陸豐田經銷商的轉投資業務等）的挹注。
去年台灣車市較前年衰退3.3%，車市表現不理想，和泰車銷售仍能成長，表現優於市場，去年12月銷售1.1萬輛，年增4成、月增17.7%，順利達成全年的銷售目標。，
本報資料照片 分享 facebook 台積電昨（10）日公布8月合併營收為1，
，061.18 億元，
，創單月歷史新高，
，月增25.2%；前八月合併營收年增率也揮別前七月衰退陰霾轉為正數。法人看好，
，台積電本季合併營收將可超越財測，
，有望改寫單季新猷，
，全年合併營收有機會連二年站穩兆元大關，
，再創新高。經濟日報提供 分享 facebook 市場原本就看好，
，台積電8月合併營收有望重回千億元大關，
，實際業績略優於市場預期。台積電昨天股價受大盤回檔影響，終場下跌3.5元、收261.5元，外資終止連四買，轉賣1，303張；ADR周二早盤跌約0.5%。 台積電8月合併營收年增16.5%。法人分析，台積電營收大增，主要反映7奈米訂單大增，包括蘋果與非蘋陣營拉貨，以及超微、輝達等大客戶訂單強勁，還有全球第五代行動通訊（5G）布建腳步加快等現況。另一方面，加密貨幣挖礦晶片急單湧入，也帶動台積電16奈米以下製程需求強勁，在全球半導體大環境景氣下修的逆風下，台積電表現銳不可擋，成為5G和人工智慧（AI）潮流中最大贏家。台積電前八月合併營收也出現逆轉，由前七月年減約2%轉為比去年同期成長0.6%，累計前八月合併營收達6，505.78 億元。台積電先前預估，本季合併營收可達91億至92億美元，季增約18%，以新台幣31元兌換1美元匯率基礎估算，相當於新台幣2，821億至2，852億元，毛利率、營益率也將優於第2季。法人分析，台積電7、8月合併營收共計1，908.76億元，對照公司先前提出的財測目標，9 月合併營收可能微幅向下修正，但應可優於公司預期，並超越原本釋出的財測目標，再寫單季營收新猷。法人指出，隨著蘋果與非蘋手機大廠新機第4季密集出貨，台積電7奈米產能持續滿載，挹注第4季營運可望再向上，營收季增率估可逾一成，幾乎可篤定台積電今年營收將維持成長態勢，再創新高，並且連績二年營收站穩兆元大關之上。，
仁寶、廣達與緯創等代工廠積極發展智慧醫療，
，並使用人工智慧（AI）、大數據及雲端分析等工具跨入智慧醫療相關產品，
，希望擴大醫療產品的營收與獲利，
，提高營運績效。仁寶已陸續投入長照、電子病歷、智慧衣、癌症免疫細胞療法、基因工程等，
，近期投資北科大團隊設立的新創公司宏智生醫，
，專攻AI輔助的腦波診斷商機。仁寶總經理翁宗斌表示，
，腦波最大市場在睡眠偵測相關應用，
，仁寶未來二、三年將完善在醫療領域的布局。 廣達最近捐贈1，800萬元的人工智慧醫療雲運算平台給台大醫院，相當於8，000台電競桌機的效能，可將基因變異的判讀時間從過去的六天縮短至二天，幫助罕病新生兒重症搶救。這是廣達研究院為台灣醫療環境打造的人工智慧醫療雲運算整合平台（QOCA），可應用於基因與人工智慧、基因深度學習、醫療影像運算、病歷資料編碼與管理等。廣達董事長林百里表示，2016年做出AI計算平台，目前許多國家都採用該平台，AI與醫療是最恰當、最有效的方案。緯創則以20億元成立緯創生技控股，並陸續投資緯創醫學、緯謙科技及馬雅資訊等子公司，並與恩主公醫院合作，推智慧醫院系統，透過大數據資料蒐集、整合，提供病人更完善的醫療服務。緯創也切入精準醫療，利用大數據進行血液透析，陸續與馬偕、小港醫院合作，將AI及大數據分析技術導入醫院，建立智慧血液透析系統。，
台北國稅局表示，
，政府致力推動觀光產業，
，行政院觀光發展推動小組決議，
，鄉村住宅供民宿使用，
，在符合客房數5間以下，
，客房總面積不超過150平方公尺以下，
，及未僱用員工，
，自行經營的情形下，
，民宿視為家庭副業，
，得免辦營業登記課稅。
台北國稅局表示，如果經營規模未符合上述條件，就要依法課稅。
依民宿管理辦法，民宿是指利用自用住宅空間房間，結合當地人文、自然景觀、生態、環境資源及農林漁牧生產活動，以家庭副業方式經營，提供旅客鄉野生活之住宿處所，並於建築物外部明顯處張貼「民宿專用標識」用以辨識。
若鄉村住宅未依民宿管理辦法申請登記而作民宿使用，就不符合免稅的規定。
台北國稅局局呼籲，自行經營的民宿業者請自行檢視，依規定辦理，以免受罰。，
大陸2018年行動支付金額人民幣277.4兆元，
，年增36.7%。 中新社 分享 facebook 中國人民銀行最新披露的2018年支付體系運行總體情況數據顯示，
，2018年行動支付業務為605.3億筆，
，金額人民幣277.4兆元，
，分別年增61.2%和36.7%。隨著智慧型手機的普及，
，行動支付已成為消費者日常消費的趨勢，
，涵蓋交通、購物、娛樂、繳費等生活上方方面面的事務。 根據金管會統計，
，截至2018年上半年，台灣行動支付累計總交易金額達新台幣356.1億元，已經超越2017年全年的交易總額171.6億元。雖然行動支付交易金額有爆發性成長，但是相較於整體信用卡刷卡金額1兆4，388億元來看，占比僅約1.5%，成長的空間還很大。大陸工信部數據顯示，截至2018年11月底，大陸行動網路用戶總數達13.9億戶，年增10.7%，使用手機上網的用戶為12.6億戶。根據市場研究機構益普索發布的《2018第4季第三方行動支付用戶研究報告》指出，大陸行動支付在手機網民中的滲透率為94.7%，推算用戶規模9.9億。在16至59歲的消費主體中，行動支付用戶規模約8億，占整體規模的80%。而在整個行動支付市場上，仍是財付通和支付寶這兩家業者形成的行業格局。財付通和支付寶的共同滲透率達93.3%，已經非常接近行動支付的整體用戶滲透率（94.7%）。在這種共存模式下，不斷增強用戶黏性仍是重中之重。該報告指出，在滲透率已經維持在高點的情形下，大陸行動支付用戶規模增長已日趨飽和，而「用戶群體基本穩定」，則意味各支付品牌的市場增長將不得不面對競爭。因此，積極開拓海外市場、推進行動支付國際化是各大支付業者的不二選擇。，
日本可能是世界上少數有機會實現「氫能社會」目標的國家，
，全世界唯三款氫燃料車款有兩款出自日本，
，但從消費者接受度、推廣成本和法規等層面分析，
，要實現目標十分艱鉅。日本的目標是2020年前讓4萬輛氫燃料車上路，
，五年後20萬輛、2030年達到80萬輛。但到今年2月為止，
，全日本共賣出1，
，740輛氫氣車，
，和全球約4，
，000輛銷量相比雖仍不錯，卻明顯離目標甚遠。目前市面上的氫燃料車共三款，兩款出自日本的是豐田Mirai和本田Clarity，另一款是南韓現代汽車Tucson FCEV。以史為鑑，或許能從油電車的例子窺見推廣氫氣車時可能面臨的障礙。豐田九年前推出Prius等油電車款，至今在全球共賣出50萬輛。油電車尚可沿用現有加油設施，氫氣車卻須從頭興建加氫站，加氫站的普及和氫燃料車銷售是環環相扣的。除了達到經濟規模的阻礙，由於規範工業用加氫站的安全法規過時、民眾擔心爆炸，使設站成本高昂，顯示法規和消費者接受度也是日本發展氫社會有待克服的挑戰。，
