大陸自建的豪華客滾船「中華復興」號日前已在山東榮成下水，
，將投入渤海灣煙台至大連航線營運。豪華客滾船「中華復興」號在山東榮成下水。 （中新社） 分享 facebook 中新社報導，
，「中華復興」號是中國自主設計、自行建造的郵輪型客滾船，
，總噸44200噸，
，總長212米，
，型寬28.6米，
，載客定額1689人。船舶裝載車道長3000米，
，設有3層車輛艙，
，可裝載大小車輛350餘輛。 該船採用全船智能管控系統，配備保安警報系統、應急疏散系統、航行數據記錄儀、車輛繫固裝置等先進設施設備。船內還將配備3部電梯，並設有海景套房、多功能演藝廳、兒童遊樂區、購物中心、露天星空影院等娛樂休閒場所。渤海輪渡集團股份有限公司總經理于新建稱，「中華復興」號投入運營後，將成為亞洲噸位最大、裝載能力最強的客滾船。 渤海灣煙台至大連航線是連接中國華東地區與東北三省的「黃金水道」，也是連接膠東半島和遼東半島的最便捷航線，海上運輸比陸地交通大大縮短了路程。，
由四川省和貴州省共建的赤水河紅軍大橋9月30日全面建成，
，該橋是四川古藺至貴州習水高速公路重點控制性工程，
，也是世界山區峽谷第一高塔懸索橋。據中新社報導，
，古藺至習水高速公路是當前四川省南向大通道佈局中，
，成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的一條在建高速公路。其中，
，赤水河紅軍大橋位於川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍四渡赤水的革命老區，
，西連四川古藺，
，東接貴州習水，
，橫跨赤水天險，
，緊扼川黔咽喉。 赤水河紅軍大橋全長2009公尺，於2017年上半年開工建設，主橋為1200公尺雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。大橋主塔高243.5公尺，是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。大橋橫跨天險赤水河，屹立於喀斯特溶岩地貌峽谷之上，景觀壯美。 據介紹，赤水河紅軍大橋施工過程中，大直徑樁基無水灌築法、主墩索塔塔梁異步施工、6公尺大節段爬模施工、鋼筋帘式安裝、箍筋整體安裝、纜索吊智能監控系統的相繼應用，使大橋索塔工期從一年多縮短到9個月，節約成本260餘萬元人民幣，纜索吊智能監控系統現已推廣至其他大橋。 赤水河紅軍大橋建成後，不僅將為四川新增一條南向出川大通道，促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，也將增強四川與東協、南亞以及澳新等地區的經濟聯繫，加快四川對外開放的步伐。，
韓國瑜應訂下在首任任期內，
，高雄國際機場客貨運人次及噸數皆翻倍的目標。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一句「貨賣得出去，
，人進得來，
，高雄發大財」琅琅上口的競選口號，
，竟在這次選舉中掀起滔天巨浪，
，攪翻全國各地選情，
，重挫執政黨。然而選舉畢竟只是一個過程，
，投開票也只是一天的事情，
，更重要的是選後當選者如何兌現其競選承諾，
，以及為那些打動人心的競選口號負責。所謂「貨賣得出去，人進得來，高雄發大財」是一個透過增加造訪都市的外地商旅人次和延長其停留天數賺取觀光財，以及提高本地產品外銷出口數量及價格賺取貿易財的經濟行為，因此如何增加外地旅客到訪的人次天數和提高本地產品出口的質量價位，便成了兌現這句競選口號的關鍵之重。 然而不論是要人進來還是貨出去，其成功關鍵因素皆少不了必須透過國際航空客貨運輸的載運途徑來達成，因此，如何加強並提升高雄國際機場的客貨運服務及處理質量，也成了高雄市長當選人韓國瑜不得不跨界關切的一項重要工作。然而在關切機場的客貨運服務及處理質量問題的同時，韓市長若是能為這句競選口號定下量化成長目標，或許更能將口號轉為具體的施政作為，以避免成為競選時喊得震天作響，最終卻淪為空泛的一句競選口號而已。若以民航局最新民航運輸統計資料顯示，民國一○六年全國各機場的總旅客人次，桃園國際機場就占了將近七成，而高雄國際機場只占了不到一成；若再就貨運處理噸數而言，同樣地，桃園國際機場占了幾乎九十四個百分比，高雄國際機場則只占三個百分比。依照上述航空客貨運輸的統計資料顯示，韓市長想要打造高雄成為「全台首富」，兌現「貨賣得出去，人進得來，高雄發大財」的競選口號，若能勇敢訂下在其第一任市長任期內，達成高雄國際機場的客貨運人次及噸數皆能翻倍成長的具體量化目標，或許會令所有市民對其施政成效更為有感，而非只是一句競選口號而已！，
年約50多歲周姓男子及陳姓男子是十幾年的老朋友，
，對「兩岸服務貿易協議」，
，兩人看法大相逕庭，
，前晚竟在大馬路邊爆口角，
，甚至相互拉扯，
，作勢要互毆對方，
，一旁指揮交通的員警陳勁嘉見狀趕緊上前調解，
，忍不住說「沒想到留守基隆也要處理服貿爭議」。
安樂分駐所警員陳勁嘉前晚在基金一路指揮交通時，
，見路旁兩名男子正相互爭論，
，越講越大聲，引起附近民眾好奇圍觀。十幾分鐘過後，突然有人慌張的跑過來，大喊「打起來啦！警察快來幫忙！」
陳勁嘉見狀趕緊上前分開周男與陳男，經詢問，原來兩人早已認識，是十幾年的老朋友，近日「太陽花」學運正夯，周男挺服貿，陳男卻反服貿，立場不同，越討論越生氣。
陳勁嘉耐心的勸導兩人，告知他們正因為處在民主國家，才能各自發表己見，應相互尊重，而非大打出手，周男與陳男才不好意思，相互道歉、握手言和。，
2019自由貿易園區發展國際論壇21日在海口開幕，
，這是中國建設自貿試驗區5年多以來在國內舉辦的首個自貿園區領域高層次論壇。本次論壇為期兩天，
，主題為「打造更好營商環境，
，建設自由貿易新高地」，
，聚焦優化營商環境和貿易投資自由化便利化。中新社報導，
，2013年，
，中國首個自貿試驗區—上海自由貿易試驗區正式設立。5年多來，
，中國自貿試驗區建設已形成覆蓋東西南北中的聯動發展格局。 中國貿促會會長高燕在開幕式致辭稱，
，企業是自貿試驗區建設的直接參與者和最大受益者，各國企業可有效發揮在信息、技術、資金等方面的優勢，積極參與自由貿易園區基礎設施、貿易投資、金融服務等領域的合作。中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆表示，海南省探索建設自由貿易港，首先要出台基礎性的制度條例，繼而制定體現自由港要求的海關、金融、人口流動、環境保護、營商環境等五大規則，在教育、衛生、文化、體育、旅遊、大數據等6個領域有更為開放的市場。此次論壇由中國貿促會聯合海南省人民政府共同舉辦，共有來自11家國際知名自貿園區、5家相關國際組織、18家駐華使領館、11家世界500強企業代表和眾多學術機構等各界代表1000餘人參會。論壇期間中國貿促會還將發布「自由貿易園區發展海口倡議」。，
水流觴／愛買新酒的家族Urquhart | 聯合好評 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，跟一般IB品牌作法完全不同，
，在埃爾金的倉庫中存有許多已關閉夢幻酒廠的橡木桶。 圖╱廷漢企業提供 分享 facebook 威士忌可以概略分成2大類：酒廠自有品牌與獨立裝瓶商，
，前者稱為Official Bottler，
，簡稱OB，
，後者為Independent bottler，
，簡稱IB。現在台灣主流市場都是前者，
，例如格蘭利威、麥卡倫、格蘭傑等，大多隸屬於國際烈酒公司底下，獨資的少之又少，唯一1間100%家族持股掌控的為格蘭花格；相對應，G&M（Gordon & MacPhail）則為IB品牌中，唯一100%家族經營的品牌，持有的Urquhart家族目前已經傳承到第4代。要了解G&M的特殊之處，要先明瞭IB的歷史。早年蘇格蘭幾乎沒有以酒廠名稱為品牌的威士忌，而是由酒商跟酒廠買原酒調和後，掛上自己的品牌裝瓶出售。當時消費者只認識品牌，但不會知道裡面是由那些酒廠的原酒調和而成，直接整桶威士忌裝瓶的單一桶（Single Cask）是不存在的。但Urquhart家族第1代掌門人John對於單桶威士忌相當著迷，當時包括他底下的員工在內，幾乎所有人都認為他瘋了。使用自有品牌調和威士忌出售的利潤非常驚人，因為一般裡面超過7、8成是相對麥芽威士忌要便宜得多的穀類威士忌；要推出單一桶，不但成本超高，而且也無法預期市場的反應。不管眾人的反對，John還是這麼做了，而且他還跟麥芽酒廠商談商標授權，要將酒廠的名稱放在酒標上，與G&M自己的品牌並重，這在當時也是史無前例的舉措。商品推出之後，雖然一開始非常辛苦，但漸入佳境，也開始有許多公司開始做與G&M相同的事情，這些公司後來就被歸類為IB。時至今日，當OB興起之後，酒廠名稱反而成為消費者追逐的對象，大多後起的IB公司反而要想辦法買到大酒廠的橡木桶才好招攬生意，自家品牌變成次要。因G&M首創先例，在酒廠品牌還沒興起之前，就開始跟他們合作，關係維持得很好，甚至有近20間酒廠將自己的商標完全授權給他們，例如Mortlach、Glevlivet、Glen Glant等。僅是有光榮的歷史在市場上不會有辨識度，G&M最厲害之處，是不像一般IB品牌直接跟酒廠購買整桶已經熟成好的威士忌再裝瓶販售，而是跟酒廠買剛蒸餾出的新酒裝入自己的橡木桶中陳年。現在許多IB品牌最大的問題，是蘇格蘭威士忌興起後，知名酒廠的老酒自己都不夠賣了，能夠供應給他們的越來越少。但G&M的作法不但避免這困擾，還可以做長遠的系列規畫，更難得的是留存了許多高年份的稀有老酒，例如Generations系列就推出超過70年以上的老酒。目前他們共擁有1萬6千桶左右的優質威士忌，一半存放在埃爾金的自有倉庫，主要來源是已關閉的夢幻酒廠；而另外8千桶他們直接付酒廠保管費，在他們的酒窖陳放，這樣熟成更能體現出該酒廠的風土特色。G&M威士忌在台灣，之前雖有少數流通，但能見度很低。今年他們正式委託廷漢企業，要在台灣引進超過200種品項，喜歡單一桶威士忌的朋友們，應該會很開心。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康，
民進黨立委邱志偉指出，
，各縣市榮民之家有一千三百卅四床空床位，
，但全台有將近四萬七千名位獨居老人，
，盼榮家能釋出閒置床位，
，照顧弱勢獨居長者；退輔會官員回應，
，已發函給各縣市政府，
，可釋出百分之二到百分之五的床位。
邱志偉昨天舉行記者會表示，
，台灣面臨人口老化，
，政府必須關注長者照護問題。呼籲退輔會與內政部跨部會資源整合，
，開放榮家床位給獨居老人使用，「讓老有所養」。
退輔會第二處副處長厲以剛回應，退輔會從二○○八年起，就已經開放榮家空間，提供日間照顧、臨托服務給社區長者。
今年三、四月，榮家已去函各縣市政府，表示可釋出百分之二到百分之五床位可供運用，如果當地失智、弱勢老人有需求，盼地方政府協助轉介。
厲以剛表示，舉例來說，榮家已跟屏東縣政府簽署備忘錄，提供六到十二床給屏東縣失智老人，讓床位盡量不閒置。
邱志偉要求退輔會在一個月內了解地方政府的需求，並於三個月內提出報告；厲以剛說，近日將再發一次函給地方政府，希望讓有需求的老人能得到妥善照顧。，
南雲交流道即將在3月底完工，
，4月26日正式通車後，
，希望化解竹山地區的塞車問題。 記者黑中亮／攝影 分享 facebook twitter pinterest 南投縣竹山鎮每逢假日大量車輛湧入，
，導致竹山交流道附近道路壅塞不堪，
，竹山分局副分局長許哲維昨天表示，
，受限原本道路容量有限，
，加上突發性的車潮，
，除了加強周邊道路派員站崗疏導分流，
，也引導外地車輛多利用替代道路，盼南雲交流道4月26日通車後，達到鎮內幹道南北分流的目的。年節期間，竹山鎮新景點「桃太郎村」甫開幕，第一個周休假期遇晴朗好天氣，吸引近3萬遊客造訪，加上欲前往紫南宮求發財金的車潮，在竹山交流道一帶，通往鹿谷鄉交通樞紐，車陣長達7公里，甚至回堵上國道，引發竹山地區民怨。許哲維指出，鎮內保甲路桃太郎村自1月29日開幕以來，因新景點吸客效應，每逢周末吸引大批遊客到竹山遊覽，加上竹山交流道本就是進入紫南宮的繁忙路口，且遊客計畫前往鹿谷、鳳凰谷、溪頭、杉林溪等地風景區，必經集山路、東鄉路等主要路段，今年適逢集集燈會擴大舉辦，觀光客讓車潮加倍，本地居民難免多有抱怨。所幸，南雲交流道下月底應能順利通車，竹山分局將根據流量進行燈號儀控管制，針對車輛分流，建議未來由南部來的車輛，建議先在南雲下交流道後，沿集山路外環道路經東鄉路上溪頭、杉林溪；北部前來的遊客，依然可從竹山交流道前往紫南宮、桃太郎村等地，避免在保甲路路段打結，有助改善竹山交通。，
高雄黃姓男子與妻子涂女結婚1年又21天就離婚，
，他卻提告主張當時婚前給予「小聘」24萬元，
，是台灣早期社會風俗「賣女兒」的錢，
，此做法違背善良風俗應該屬無效，
，且前岳母曾說小聘會用來當小孩尿布奶粉錢，
，但兩人無子，
，應歸還這筆錢；高雄地院認為他無法舉證小聘之意為賣女兒錢，
，判免還，
，全案上訴中。黃姓男子指出，
，他與涂女2017年2月12日結婚，隔年3月5日離婚，女方結婚時表示要給予小聘禮金24萬元，但依照早期台灣社會風俗民情，這是「賣女兒」的錢，之後雖有報答養育父母之恩的說法，仍有賣女兒的觀念，依民法72條，此筆錢已違背公共秩序或善良風俗，應屬無效。 他還稱，前妻的母親也曾說，如果婚後有小孩，這筆小聘將用來買孫子的奶粉、尿布等，如今雙方離婚且沒有孩子，解除了原本贈與的條件，前妻該歸還24萬元。黃姓男子另追討買婚戒費用10萬4000元，他認為應各付一半5萬2000元，所以先前涂女已匯款2萬1000元，應再付剩下3萬1000元。涂女反駁稱小聘是以結婚為條件所付的，既然有結婚，贈與的條件就成立，且也沒明定離婚就要歸還，更沒違反公序良俗；至於婚戒，依常理是男方對女方求婚的定情信物，當時黃去挑選、結帳沒叫她付錢，沒想到一離開商店，黃就說是互贈戒指，不停向她討錢，她只好先付2萬1000元。法官認為，黃姓男子提出的網路列印資料來舉證小聘是「賣女兒」的錢，但那些資料是對某件事評論意見，或引述單方面的說詞、發表意見者主觀想法，均為匿名意見不具證據力，前岳母出庭也否認當時提到若離婚或沒生小孩要返還小聘，認定小聘的贈與效力仍存在，黃姓男子提告無理由，連同婚戒部分都一併駁回。高雄黃姓男子離婚後提告要求前妻涂女歸還小聘24萬，以及買婚戒一半的費用，高雄地院審理後駁回，全案上訴中。圖／報系資料照 分享 facebook，
