暌違十二年後，
，再度造訪，
，海協會長陳德銘此行真正地用心走進台灣，
，感受台灣的心跳。
儘管八天七夜從南到北的行程滿檔，
，但陳德銘仍意猶未盡。據轉述，
，他感性地說，
，「台灣如果是一本厚厚的書，
，他現在只翻到一兩頁而已，
，希望以後能每一兩個月就來一趟。」
陳德銘曾說，
，自己出發之前有點緊張，做了很多功課，有心理準備此行會聽到不同的聲音。抵台第二晚夜宿高雄，看台灣的政論電視節目猛批自己，也讓他別有體會。
陳德銘在返回北京前夕，邀請台灣媒體主管及陸媒駐台記者茶敘，該電視台總經理也在場，陳德銘除重申此行絕不是來「關說」兩岸服貿協議，也反問，電視節目上有人叫他滾回中國，「那我現在是在哪兒呢？」
早與陳德銘熟識的鴻海董事長郭台銘也打趣，陳德銘現在大概也習慣了，他不用問下一站到了沒？只要看到抗議標語，就知道目的地不遠了。
陳德銘的台灣行，以誠懇及學者性格化解歧異。
一位我方人員觀察說，與海協會前會長陳雲林相較，陳德銘的經貿專業和國際觀讓人印象深刻，在參訪台中精機時，陳德銘對機床、模具甚至零件都能和總經理黃明侃侃而談，完全是內行人的對話。
此外，陳德銘也是第一個自己拿照相機和筆記本記錄台灣的海協會會長，此行所有見聞和心得，都收錄在他隨身筆記本與心中了。，
檢方10月31日起訴遠雄董事長趙藤雄，
，台北市長柯文哲昨（1）日表示，
，會繼續堅持一個合法、安全的大巨蛋，
，大巨蛋案已送進來再審查，
，市府一定是公平、公開、透明審查，
，希望遠雄認真送審，
，不要再耍花樣。檢方目前認為合約讓市府損失30多億元，
，是否影響北市跟遠雄的談判，
，拉低價金一事。柯文哲認為，談判還是要重啟，但過程紛紛擾擾，市府反對複雜的政商關係，不是反商仇富，不管喜歡不喜歡，都給予公平的處理方式。市府法務局長袁秀慧說，市府進行修約工作，沒有進行下去是因勒令停工，當時契約有可能不會再往下走，因此停止修約。遠雄現在送建照相關程序，修約會開始啟動，權利金是修約談判過程中的重點，金額也會再重新計算，與遠雄啟動議約程序。外界詢問，目前大巨蛋案僅起訴，尚未定讞，遠雄可能會覺得為何要談重新議約一事；袁秀慧說，修約一直是列在工作清單上，並不因檢方起訴與否，當時的合約明顯發現較傾向廠商，之後又有監察院、行政法院糾正，縱使檢方沒起訴，大家還是可以有共識，修約是必然要走的過程。林洲民表示，從檢方起訴趙藤雄後24小時內，市府就嚴謹討論此事，1日中午都發局已行文給內政部，就是要請內政部詮釋內政部在2011年、2012年所核發的認可通知書。柯文哲強調，北市府仍會站在公平正義的立場，替市民爭回應有權利。，
一件事想請A幫忙，
，事情的難度較高，
，可能要花些工夫才有辦法完成，
，但沒想到一開口請求協助就被A的老闆回絕，
，理由是A對學習此類事件的意願很低，
，更何況以A的職務來說，
，不解決此事也名正言順，
，建議我找B幫忙。過沒幾天又發生一件較緊急的事，燃眉之急沒有人手可以協助，我拜託某C幫忙，C對此事也不熟、也無類似經驗，但他願意親臨火線，捲起袖子來找出問題的癥結，一步步追蹤問題源頭，不懂就請教相關的人找答案，最終順利解決問題。【心得分享】遇到新挑戰、新任務時，你的心態是什麼？立即閃開？推拖繞道？直接面對？找幫手解決？也許可以惦惦自己的實力，如果不是高於自己能力太多的事，不妨就試試看。多試一次就多長進一回，不成功也學到經驗；萬丈高樓平地起，想要讓自己愈來長進，那就避免劃地自限，當你拒絕機會之門幾次後，機會就不會再來敲你的門了。（作者服務於外商公司，本專欄每周三刊登），
大谷翔平。 資料照片 分享 facebook 日本職棒「投打二刀流」大谷翔平前役先發打第1棒首打席開轟，
，今天火腿隊賽前，
，栗山英樹監督卻表示「原本讓大谷上場打擊是期間限定，
，時間有些太長了。」大谷翔平3日先發對戰軟銀隊，
，不僅是日本職棒史上首位擔任首棒打者的投手，
，更首打席首球開轟。火腿相當重視這項紀錄，
，將於9日與羅德隊之戰，
，發送給每名進場觀眾「投手首棒打者全壘打紀念書」，
，並發行相關商品。大谷預計下次先發將於10日出戰羅德，但栗山監督今天賽前卻表示，可能不會讓大谷繼續在先發場次上場打擊。大谷已連續6場先發主投「解除DH」，其中僅1場未擊出安打，大谷也並未因投打雙棲影響到投球表現，近來繳出7連勝，8勝4敗暫居洋聯勝投王。栗山指出，原本沒打算讓大谷「解除DH」這麼長的時間，要再仔細考慮，當記者追問今後讓大谷先發主投打第1棒的可能性？他說，還是有可能，但會更謹慎使用大谷。，
大陸各大城市的道路，
，有主路、輔路之分，
，就是台灣所稱的快車道、慢車道。大陸的主路是供機動車行駛（包括摩托車，
，但在廣東許多城市已限摩），
，輔路則是腳踏車使用，
，但有時汽機車也能駛入。主路與輔路都會隔著綠化帶或一條低矮的鐵欄杆來區分。，
，，
，
無黨籍台北市長參選人柯文哲青年部正式啟動。柯文哲今天下午出席青年部「肥皂箱啟動計劃」記者會表示，
，將邀請各位青年站上街頭，
，代替他傳遞理念。青年部主任陳宣諭說，
，雖然柯文哲在年輕族群中支持度很高，
，多數都是「鍵盤支持」，
，只在網路上表態。歡迎青年們走上街頭，
，用行動支持柯P。
柯文哲辦公室青年部正式啟動，
，也特別打造數十份「柯P面具」，
，十分傳神。昨天青年部十多名志工穿上藍色版的「力量」紀念衫，
，全都戴上面具，十分吸睛。
柯文哲昨與在場約四十名青年及民眾發表演說，雖記者會主題為「台北要改革」，柯文哲情緒激動，還是講回了MG149案。不過，柯致詞時也提到，希望能傳承蔣渭水醫師棄醫從政的信念， 改變台灣從首都開始。青年部志工發表心得時，柯文哲專心聆聽。市議員梁文傑及議員參選人顏若芳也陪同出席。
陳宣諭表示，接下來的青年肥皂箱計畫，將邀請各位青年站上街頭，勇敢表達青年們對於參政的信念與支持。每周二、四、六會在青年族群較常聚集的場所肥皂箱演講，如商圈、夜市或大專院校等。，
這家餐廳依規定設置滅火器，
，但街道上林立的飲食店，
，只有少數設置滅火器。 記者鄭惠仁／攝影 分享 facebook twitter pinterest 這家餐廳依規定設置滅火器，
，但街道上林立的飲食店，
，只有少數設置滅火器。 記者鄭惠仁／攝影 分享 facebook twitter pinterest 台南一家飲食店女店員炸鴨肉引發火災，
，燒死一名男子。法官除依業務過失致死罪將女店員判刑七個月，
，由於飲食店依法要設置滅火器，
，這家店未設滅火器，
，致使火勢迅速竄燒，
，認定飲食店老闆也要負刑責，判刑六個月。判決指出，發生火警的飲食店，專賣印尼特色料理，去年一月間，印尼籍女店員SNAWATI準備以油鍋炸鴨肉，開大火熱油，就離開廚房；油鍋持續加熱，導致油鍋內沙拉油起火。女店員回到廚房發現油鍋起火，因店內沒有滅火器可阻止延燒，火勢很快竄燒到二樓住家，住在二樓的顧姓男子來不及逃出，傷重不治。飲食店原由死者與母親經營，後來頂讓新老闆KADURI經營，但沒有註銷登記，負責人仍是死者。檢警偵辦時，KADURI辯稱僅是合夥人，非老闆，且頂讓時店內就沒有滅火器；因雙方有簽頂讓契約，加上證人指證，檢方確認KADURI是老闆。檢方依業務過失致死等罪嫌起訴老闆及女店員，一審女店員判刑七個月，老闆六個月，可易科罰金。檢察官認為店老闆否認犯行，且尚未賠償，判刑太輕上訴，二審法官維持原判。依照規定，飲食店、咖啡店等營業場所面積未達一百平方公尺須設置一支滅火器，鍋爐房、廚房等大量使用火源處所每廿五平方公尺設一支滅火器，但業者常忽視，消費者也多沒留意。消防單位目前只列管供公眾使用的建築物，飲食店太多，並未列管稽查。經營快炒店廿多年的「阿霞」說，以前不知道這項規定，一支滅火器才近千元，增設不會有負擔。陳姓老闆則表示，以前曾聽說這規定，但因沒人稽查就不理它，但有同業出事，決定趕快去買支滅火器。，
高鐵南延屏東技術可行，
，但做與不做，
，仍需行政院做最後拍板。圖／本報資料照 分享 facebook 交通部高鐵局昨天召開高鐵南延屏東「可行性研究期末報告初稿審查會議」，
，兩方案分別從燕巢、左營分岔往屏東市，
，經費約500億但財務、經濟效益「稍嫌不足」。台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲晚間在社團臉書分析，
，交通「平權」的代價是高鐵每年得虧2億。針對高鐵屏東南延案的財務分析，
，鄭羽哲指出，
，學會在今年春天進行前瞻計畫分析時，
，整理過幾個公共運輸系統的營運數據。今日，高鐵屏東南延案的新聞出來，就來使用今年春季估算的參數，來看看何謂「交通平權」的高鐵南延屏東財務預估。鄭羽哲分析，以左營分岔全長17.5公里路線條件來看（另一個從燕巢岔出的方案營運可行性不高，暫不予考慮），興建經費489億元，昨報載平日運量預估每日約4000到5000人次，假日每天約4600人到5500人次，若以每日雙向5000人次估算，每日估算班次數單向16班（雙向32班），每小時單向1班，與現行雲林站停靠車次數相仿。他換算，高鐵營運成本將是32班 X 17公里 X 每公里成本1870元，等於每日101.73萬元，以每日營運成本100萬元計算，每年估算營運成本為3.65億元。高鐵營運收入方面，雙向5000人次 X 17公里 X 每公里營運 4.1元等於34.85萬元，以每日營收35萬元計算，每年估算營運收入為1.28億元。鄭羽哲直言，答案很清楚，以這種班次數和這種營運人次預估，真的南延到屏東，高鐵每年得虧損2億元，屏東人只能獲得每小時單向1班的高鐵服務。高鐵局說，可以讓屏東人節省20分鐘，結果高鐵到了屏東，無論是13公里或17公里的方案，高鐵站預估都進不了屏東市區，所以屏東人還是要轉乘，縱使高鐵省下20分鐘，候車時間有比較節省嗎？他也說，每年虧損2億元，代表的是，延伸段的建設經費，沒有任何可以還本的空間；每年虧損2億元，還不包含台鐵人潮流失所增加的虧損。同時，如果對照今年春天高鐵局在前瞻計畫所提出的南延版本，路線距離更短，這代表評估中的高鐵屏東站，離市區更遠，也未必方便，相較於到左營搭乘高鐵，其實相去不遠。「那有沒有替代方案？有！」鄭羽哲指，表上可見，公路客運每車公里成本是45元，就用每車公里50元估計，從屏東市區經國道到高鐵左營站單程約40公里，每日單向發車50班次，成本只有高鐵營運成本的10%，但卻可以讓屏東民眾搭乘客運車輛直達左營車站。或者是，再更強化台鐵自高鐵左營站（臺鐵新左營站）的班距與密度，也能在更有效率的資源投入上，讓民眾用更低的成本，享受近似的便利性。鄭羽哲說，把高鐵拉到剛過高屏溪的邊緣，老實說，談不上什麽交通平權。真要講交通平權，能否請交通部回答，為什麽屏東人搭公車每8公里要支付26元，但台北人每8公里只要15元？台灣鐵道暨國土規畫學會分析公共運輸服務財務分析。圖/取自台灣鐵道暨國土規畫學會臉書 分享 facebook，
內政部都更政策轉向？內政部部務會報下午通過「中央都市更新基金補助辦理自行實施更新辦法」修正草案，
，針對重建方式自辦都更者，
，擬訂都更事業計畫的補助上限，
，由450萬提高為500萬元。以整建或維護方式都更，
，也可額外獲得建物耐震評估費用的補助，
，且還給予最多每平方公尺4千元的結構補強工程費用補助，
，可補助增設昇降機，
，希望藉此可以鼓勵直轄市、縣市政府輔導更多民眾自行實施都市更新。
據了解，
，文林苑事件發生後，國內都更案件幾近停擺，內政部除了大幅修正都更條例外，前內政部部長李鴻源在政策上也朝公辦都更方式，希望以財團法人方式成立都更公司，來推動都更。新內政部長陳威仁上任後，政策上又作了調整，希望增加民眾參與都市更新的誇因。
內政部所提都更補助項目，包括擬訂都市更新事業計畫費用（重建）、建物耐震詳細評估費用、老舊建物結構補強費用、增設昇降機設備費用等都作了調整。，
台北國際自動化大展今（6）日登場，
，東元（1540）集團副會長劉兆凱指出，
，此次整合集團軟硬體系統整合能力，
，包括安華、東元精電、東訊等關係企業合力強攻物聯網商機，
，推出工廠維運新工具的智慧機電健康管理平台（MHm），
，爭取自動化市場商機。東元今年由劉兆凱主導，
，擴大展出規模，
，包括機電系統整合商安華機電、步進馬達專業製造商東元精電、商用通訊設備製造商東訊公司等關係企業聯合策展。東元指出，此次展出亮點包含智慧配電盤、機電設備健康管理平台MHm、雲端能源管理系統、機械手臂、滑軌模組、I+M（I是變頻器、M是馬達）等。東元強調，智慧機電健康管理平台針對工廠生產及庶務用機電設備，提供新世代行動維運作業，使工廠機電設備隨時隨地受到照護，是工業4.0在維運自動化的新工具。在MHm健康管理平台系列產品中，最創新性的產品，為可攜式振動診斷儀，除改變傳統振動量測概念，更使到場維修時間巨幅縮短，價格更是親民。MHm平台使用IoT物聯網技術，適合國內外中小型工廠，針對生產力4.0推廣。其中可攜式振動診斷儀並提供多項功能，都是應用上的大突破。包括時頻可選，網關可提供時域及頻域之振動訊號，取代頻譜分析儀，振動一體規，網關與手機搭配使用。另外診斷儀整合量測、分析與診斷三項工作合為一體，診斷作業以即時，互動方式操作。隨插即用由行動電源供需，無需電源線/由WiFi互動，無需網路線/所有作業均為無線方式，隨插即用。東元上半年合併營收130.73億元，淨利歸屬於母公司10.9億元，每股純益0.55元。，
