出口不佳，
，導致台灣經濟衰退。去年第4季，
，國外淨需求不僅對經濟成長沒有貢獻，
，反而拉低經濟成長率1.07個百分點。 本報系資料庫 分享 facebook twitter pinterest 主計總處昨（29）日公布概估統計，
，去年第4季經濟負成長0.28%，
，去年第3季也是負成長，
，連續兩季負成長，
，台灣經濟確定陷入衰退。全年經濟成長率連帶下修至0.85%、無法保「1」，
，創下金融海嘯後六年來最低。「去年第3季和第4季情況相仿，出口兩位數衰退、內需成長率不到1%，呈現內外皆冷。」主計總處專門委員王淑娟表示，全年經濟成長率下修，主因第4季出口與民間消費都低於預期，經濟成長率因而從1.06%下修至0.85%。主計總處昨天只發布去年第4季概估統計，並沒有修正今年經濟成長率。去年第4季民間消費成長原預測有2.5%，但昨公布概估數僅1.64%。王淑娟坦言，去年11月政府端出短期消費提振措施後，原認為效果會集中在第4季，實際申請情況並不如預期集中，隨政策陸續加碼，消費現象可能遞延到今年1、2季；不過刺激民間消費效果仍有顯現，內需有止跌回穩跡象。出口表現則因全球成長動能微弱、電子產品依然持續調整庫存，加上中國紅色供應鏈排擠效應、農工原料價格下跌等影響，第4季按美元計價商品出口衰退13.94%；主要貨品出口也均呈衰退，占比最高的電子產品減少7.14%，使整體商品及服務輸出回升力道不如預期，負成長2.8%。王淑娟表示，從經濟成長季增年率來看，去年第2季和第3季皆為負成長，第4季3.22%回到正成長，可看出經濟下滑情勢已經止住；經濟成長年增率第3、4季雖連二季負成長，第4季民間消費較上季好轉，止跌回穩力道已經浮現。與鄰近國家南韓相比，南韓經濟同樣放緩，但2015年仍有2.6%的表現，遠高於台灣。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
賴素如案，
，檢方傳出，
，當初議會交通委員會中是以「4比3」通過賴提案的「私地主優先」但書。昨天議員還原現場，
，都指對表決沒印象，
，但證實審議紀錄確實載明「表決後議決」。
當時會議主席李慶元與議員林晉章均表示，
，印象是合議通過，
，真的不記得有表決，
，但調閱委員會會議紀錄，
，確實是載明「表決後議決」。
陳建銘透露，
，當時賴素如一手拿著私地主的陳情書，另一手拿著時任市長馬英九時期的市府公文，指在81年時，市府曾承諾要讓私地主取得優先土地開發權。
議員楊實秋回憶，當天委員會現場只有李慶元、賴素如、戴錫欽、歐陽龍、林晉章、陳建銘與他，表決時林晉章、陳建銘與他反對，賴素如、戴錫欽、歐陽龍贊成，主席才參與投票，支持贊成方。
楊實秋說，議案通過後，投票反對議員均保留大會發言權，許淑華與王孝維則是在投票結束後在到場，委員會也以保留大會發言權方式通融，保障兩人發言權利；也因此，最後出席人數會有9人，5人保留大會發言權，卻有「4比3」表決紀錄原因。
戴錫欽回憶，提案送二讀會後，因仍有議員有意見，轉交付朝野協商尋求共識。協商中賴素如堅持但書通過才同意5筆C1、D1開發基金預算。但議長吳碧珠認為，議會大可不必以但書形式保障特定私地主，應讓市府依程序辦理招標，讓更多人參與。
戴錫欽說，協商過程，捷運局表示，5筆雙子星開發基金預算若遭凍結，依當時情形不影響聯開案推動招標，最後才會以保留預算科目，刪除預算金額與但書方式送二讀會，大會後來以附帶決議方式通過。，
成軍29年的兄弟隊有可能走進歷史嗎？老員工紛紛發表看法，
，有人期待小資本球隊能堅持下去，
，在職棒市場發展扮演小蝦米對抗大鯨魚的激勵角色，
，但也有人不捨老闆在這幾年的辛苦經營，
，不如趁著市場好轉時轉手，
，卸下背負這麼多年的社會責任。
從報社攝影記者轉職到兄弟龍潭球場的林村長，
，就在臉書上說，
，如果老闆決定轉手，
，很期待的是那個大企業接手，
，接手的動機為何？如果職棒有行銷效益，兄弟隊只要有足夠贊助金及票房就可經營，就像美國職棒道奇隊前老闆歐馬力家族。
至於要多大的企業才夠格經營職棒隊？他認為，如果職棒隊多是洋基、紅襪如此豪門，球迷樂見嗎？「應該有眾多球迷更愛看小蝦米鬥大鯨魚的戲碼，也為何電影「魔球」中運動家隊經理比利寧棄紅襪高新挖腳留在運動家隊，他想圓的夢，也是市井小民的夢。
「如果台灣的職棒都要靠政府力量、大企業組隊才能經營的話，那台灣搞職棒24年只是徒走一遭了！」
一位對兄弟球團很了解的前員工，眼見老闆經營的這麼辛苦，不禁有感而發的說，「身為大老闆，他們真的滿可憐的，如果沒有球隊，日子不必過得這麼痛苦，將近30年來，他們對台灣社會付出的也夠多了。」
今年初義大以中職最優價碼簽下超級洋將曼尼，統一獅最近也以三年4080萬元合約簽下大聯盟左投郭泓志，這位員工就說：「這些大手筆的做法，都是兄弟球團做不到的，組職棒球團就是要玩錢，兄弟單靠一家飯店，又沒有上億元的廣告經費，拿什麼資源去拚？」
「如果老闆決定轉手，我是可以接受的，就讓有能力的財團去經營，對兄弟、中職都會是好事。」
只是許多在檯面上的大企業對職棒的興趣並不大，其實參與職棒最有利的企業，就是與一般民眾生活能緊密結合，就像是富邦集團與遠東集團都很適合，他們不僅有銀行、人壽，還跨足電信、有線電視與百貨業等，一直以來也很積極贊助體育團隊，像是富邦有SBL的台灣大籃球隊、富邦公牛棒球隊，遠銀在MLB台灣賽、NBA台北賽等重要國際賽事，都是主要的贊助廠商，都很積極參與體育活動，如能投入職棒，廣告效益將會更驚人。，
北韓恫嚇日趨囂張之際，
，撤出南韓達九年的美國第23化學部隊，
，即將於4月4日重新部署在南韓京畿道議政府市史坦利營區，
，繼續提供對生化戰探測、偵察、防毒的戰力。
南韓韓聯社報導，
，在南韓重整旗鼓的美國第23化學大隊，
，擁有三個中隊約250多人。他們將向駐韓美軍和南韓國軍提供支援，
，並執行包括對應頗具危險的核化生防、高性能爆炸物等任務。
第23化學大隊曾於2004年自南韓撤退，
，一直駐守在美國華盛頓州路易斯－麥科得聯合基地，
，這次重新回到南韓並部署在美軍第2師麾下，
，實屬罕見。
報導指出，駐韓美軍當局強調，美國化學大隊重新部署南韓，是在朝鮮半島面臨危機狀況時，美國致力加強韓美同盟遏制力的一環，是凸顯堅固韓美防衛協定的表態。
原駐守京畿道議政府市史坦利營區的美軍通信大隊已南遷至京畿道平澤市，史坦利營區留給第23化學大隊使用。，
「雙北有『袋』溝？」新北市議員江永昌昨指出，
，環保局推行的環保二次袋，
，沒美化就上路，
，商品裝在「垃圾」兩字的袋子有礙觀瞻，
，且雙北生活圈鄰近，
，卻不能跨區使用，
，環保局回應，
，將研擬雙北超商同時販售兩地垃圾袋。
至於雙北購物垃圾袋整合，
，環境衛生管理科長程大維指「不可能」，兩地專用垃圾袋費率依據的法源完全不同，台北市依地方自治條例，新北依中央的廢棄物清除費用徵收辦法。
「這種袋子你敢裝食物嗎？」江永昌昨指著印有「新北市專用垃圾袋」的環保購物袋說，台北市的環保購物袋是印「環保二次袋」，顏色與LOGO也與垃圾袋做區別，新北市卻高掛「垃圾」兩字，一看就覺得不舒服。
市議員李坤城表示，雙北生活圈鄰近，新北赴台北上班或台北赴新北上班的人口眾多。若民眾在台北市購買購物垃圾袋，返回新北市住家卻不能使用，他建議應結合雙方優點，並相互流通使用，以符合民眾需求。
程大維表示，當初設計購物垃圾袋以大賣場購物袋為主軸，並非零售垃圾袋，接洽四大超商販售零售垃圾袋後，因各超商建置垃圾袋條碼時間不同，上路時間不一致，美化過後的垃圾袋明年二月底才會上路。
程大維指出，未來將與雙北的四大超商討論，是否能同時販售兩地的專用垃圾袋。，
廣東深圳也爆發環保抗爭。十九日下午，
，深圳南山區科華路附近數百居民上街遊行，
，抗議廠商在當地興建LCD（液晶顯示幕）工廠，
，將汙染空氣與附近的水源。抗議民眾也拉起了寫有「毒工廠」字樣的橫幅字條，
，共有近萬人簽名。
深圳市人居環境委員會昨晚利用官方微博表示，
，已經會同南山區政府相關部門與投訴的居民代表進行座談溝通。在民眾簽名活動後，
，將督促業者立即公開相關資訊，
，並要求環評單位根據居民提出的訴求進行研究和回應。
參與活動者大多都是科苑花園的社區居民，
，其中老人與小孩比例不小，
，抗議的對象是社區大門外的訊美科技公司。居民說，工廠興建工程開工已有近半年時間，但直到上月底，附近居民才知道有嚴重汙染。居民表示，工廠附近有多個社區、兩所幼稚園，而南山外國語小學就在一百公尺範圍內，水廠也在其不遠處。
這項建廠案曾經過深圳當局的環評，不過居民卻質疑，環評報告中的氣體監測點在遠處的深圳大學、清華資訊港等地，卻不在近處設點，因此不能真實檢測到可能帶來的汙染威脅。另外科苑花園社區共有一千八百戶、人口約六千，但環評問卷的送達率不到百分之一，尤其鄰近工地的業主根本沒人收到，也引發質疑。
居民表示，自從去年十二月起，他們就向市長熱線、深圳市環保局、深圳市人居委等部門多次提出投訴，要求停止施工，並要求公開該環評報告全文，以及政府審批程式和審批依據，至今卻一直未能得到回應。，
長榮航空客、貨齊發，
，全面搶灘土耳其。昨（5）日開航台北－伊斯坦堡直飛航線，
，每周四班，
，成為台灣航空公司近年來少數新增的歐洲航點；另外，
，長榮航去年12月也在土耳其設立分公司，
，瞄準當地空運進出口及歐亞地區貨物轉運商機。長榮航伊斯坦堡首航班昨天搭載近300名旅客，
，凌晨零時55分從台北出發，
，當地時間7時45分抵達伊斯坦堡阿塔圖克國際機場，
，載客率超過七成，
，成為台灣首家開闢土耳其直飛航線的航空公司。此次代表公司飛往土耳其的長榮航企劃室副總翟健華昨天表示，伊斯坦堡是土耳其的經濟、文化和歷史中心，位於歐、亞連接的重要位置，具有轉機優勢，長榮航非常重視這條新航線，未來會與其他航空公司密切合作，加強自伊斯坦堡延遠到歐洲的服務。長榮航董事長張國煒先前曾指出，長榮航加入星空聯盟後，與土耳其航空成為盟友。土航因為地理優勢，歐洲航網非常綿密，光是歐陸航點就超過100個，對照長榮航的歐洲航點只有個位數，雙方優勢互補，未來有很大合作空間。土航去年開始直飛台北，目前每周七班往返台北－伊斯坦堡，成功掀起國人前往土耳其、歐洲的旅遊熱潮；昨天長榮航伊斯坦堡航線開航後，初期每周四班，合計雙方每周共提供11個班次服務，未來將以共掛班號方式合作，共同推動前往土耳其旅遊及歐亞非轉機市場。由於「陸客來台中轉」已跨出第一步，長榮航目前在兩岸線、北美線都已取得不錯市場位置，歐洲線相對較弱，如今透過與土航合作，補齊歐洲航網不足，將如虎添翼。另外，在貨運商機方面，長榮航也不輕易錯過。去年12月已經在土耳其設立分公司，提供空運進出口、歐亞地區貨物轉運及土耳其境內卡車拖運等服務。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
