車市龍頭和泰車（2207）以新車資源結合和運租車，
，強攻豪華車入門市場，
，並祭出比零利率更優惠租賃條件，
，不僅成為和泰車進一步拓展豪華車市占的利器，
，更計畫進一步改寫租賃市場結構。和泰車在新車市場的市占率超過三成，
，是台灣車市的龍頭，
，今年並因貨物稅補貼汰舊換新，
，帶動國產車的銷售，
，維持和泰汽車總經理蘇純興 本報系資料庫 分享 facebook 和泰車的整體買氣。但豪華車市場則是和泰車積極拓展的目標客層，
，銷量次於雙B，銷售量在台灣豪華車市中居第三名。和泰車昨（24）日收盤348元，下跌1元。和泰車旗下的和運租車，是台灣最大的租賃車業者，前七月新車租賃台數已達5，360台，市占19.5%，預計全年將達9，000台，市占目標20%。和運總經理謝富來表示，台灣租賃市場的個人租賃比率，過去僅約2%，與美國約三成、日本約25%相比，明顯偏低。事實上，個人也可以與租賃業者合作，採取租賃的方式購車，三年後可以選擇是否直接把車買下來或再換新車，也可享有特別優惠。和運推出比買更優惠的條件，結合和泰車的資源，目標客層是吸引國產車升級豪華車族群，初估銷量將可快速倍增。今年台灣車市受到貨物稅補貼出現許多影響，除了平價國產車銷售量拉高外，整體買氣並不理想，豪華車的需求不如以往。此外租賃車也較去年小幅衰退，主要是小型車與小型商用車多半改租為買，有了5萬元補貼，原本公司以租賃方式取得作為業務人員及送貨用的小型車與商用車相對不划算，紛紛轉向無息分期買下新車。為了彌補流失的小型車與商用車客層，也為了協助和泰車搶攻豪華車市場，鎖定Lexus三款入門車系，包括CT200、IS、ES，推出購車價與周邊服務（含保險、牌燃稅等）全數「36期雙重零利率」，另外再加上五天NX車款免費開，同時促銷四款車，成為和泰車搶攻豪華車的最佳利器。國內主要租車業者 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
啟動接班 辜公怡任台泥國際總座 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，昨（27）日台泥董事會通過，
，將由辜啟允之子辜公怡，
，擔任台泥國際總經理。該項布局在今年1月下旬、前台泥董事長辜成允驟逝後已見端倪，
，當時家族已逐步將辜成允名下掌控台泥股權的投資公司代表人陸續換成辜公怡，
，未來接掌集團呼聲高。台泥昨日發布公告，由辜公怡接任台泥國際總經理，原總經理洪進揚則另有任用，辜公怡也同時進入台泥國際董事會擔任董事。台泥昨日也公告，原本由現任董事長張安平兼任的中橡總座職位，由現任副總經理黃柏松擔任，這也引來外界對張安平是否將逐步退出集團經營的揣測。台泥集團表示，張安平確實將逐步放手交由專業經理人打理，但台泥「盤子大」，身為集團母公司，仍將主導決策和營運，仍將身兼董座和總座。據了解，台泥國際為台泥在港上市子公司，總經理由台泥集團派任，旗下僅有五、六名員工，主要和香港證交所打交道，處理相關財報、籌募資、資訊揭露等和資本市場相關事宜。儘管集團在大陸營運主要還是由台灣總公司打理，但家族盼辜公怡接掌台泥國際能多加歷練，並逐步熟悉大陸各廠的運作。辜公怡為已過逝的辜啟允長子，這次接掌台泥國際，一改過去接班者需由基層逐步歷練的傳統。如前任董事長辜成允1981年自國外留學歸國後，先由基層做起，負責業務管理系統規畫，熬了四年才升到企畫室主任的中階主管，再經三年後才一路由副總、總經理到董事長，總計歷練逾20年才正式接班，而辜公怡進入台泥還未滿一年就接掌子公司總經理職位，可說跨越很多層級。台泥老臣說，辜成允突然驟逝，也使得家族認為要加速歷練下一代優秀人才，如果慢慢從基層歷練恐來不及。，
美國太空總署 (NASA)19日表示，
，國際太空站由於電腦出問題，
，目前與地面管制站失去聯繫，
，不過指揮官表示目前站裡的太空人情況良好。
NASA指出，
，休士頓的太空站管制人員在為太空站更新電腦軟體時發生系統故障，
，導致失聯。控制太空站主要功能的主電腦故障，
，由備用電腦接手，
，但備用電腦無法與NASA的追蹤及資料傳輸衛星聯絡。
之後當太空站經過俄羅斯的地面站上空時，
，休士頓曾經能與太空站短暫通話。
國際太空站於2000年啟用，
，迄今已有204人曾經到過太空站。目前太空站上有6位太空人，皆為男性；兩名美國人，三名俄羅斯人，一名加拿大人。，
總統蔡英文針對自由經濟示範區爭議表示強烈反對，
，她強調在美中貿易衝突底下，
，在台灣加工出口中國貨，
，容易被視為中國產品，
，「不是一個正常做法」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 現行的《自由貿易港區設置管理條例》，
，有沒有區內外不公平的情形？有沒有把ＭＩＣ洗成ＭＩＴ的情形？如果有，
，就不是自經區特有的問題；如果沒有，
，自經區為何不能比照自由貿易港進行有效管理？退一步言，
，ＷＴＯ有原產地規範，設有許多限制來避免「洗產地」等不公平貿易情形，會像某些政治人物說得那麼簡單嗎？如果自經區的概念可以粗暴地簡化為「洗產地」，中國企業能不能在韓國及日本已設置的自經區洗產地呢？如果不能，就不該把自經區和洗產地畫上等號；如果能，中國企業把ＭＩＣ洗成日貨或韓貨就好，洗成ＭＩＴ會變成更高檔更好賣嗎？況且日貨、韓貨甚至越南貨還享有眾多ＦＴＡ及ＣＰＴＰＰ的關稅減免優惠，何苦洗成沒有關稅優惠的ＭＩＴ來墊高成本呢？更何況ＭＩＣ享有的關稅優惠本來就比ＭＩＴ多，中國企業如果不惜墊高成本也要把商品洗成ＭＩＴ，會有這麼愛台灣嗎？ 台灣真的如國發會所說是經濟最自由的國家之一嗎？外國商會歷年來不斷沉重呼籲法規鬆綁，正是因為現行法規對外國白領階級及專業人士來台短期居留或執業仍不夠友善，跟香港、新加坡、澳洲等國的自由化程度相距甚遠。如果想保護國內產業而不敢貿然開放到先進國家那種程度，設立特區先行實驗，採取「監理沙盒」的概念來減少衝擊，不是比貿然全面開放更穩健嗎？當然如果基於恐懼感而全台一體拒絕自由化國際潮流，雖然也是一種公平，只是跟國發會的宣傳背道而馳，且會被一心想賺大錢，並積極與國際接軌的東南亞諸國迎頭趕上。自由經濟示範區特別條例草案還躺在立法院，內容尚未確定，如果有疑慮或條文不夠周延之處，難道不能透過修法的方式從嚴管制嗎？國際競爭不進則退，我們的停滯不前往往不是因為在鬼混，只是因為別的國家更努力朝正確的方向大刀闊斧改革前進。我們是該務實面對自經區的需求，還是要在選舉考量下繼續自我感覺良好，汙名化自經區而坐視國家競爭力流失呢？前幾天寫反對自經區說帖的相關部會官員，很可能就是數年前寫自經區說帖的同一批公務員，一朝天子一朝臣，這也是公務員乃至整個國家發展的悲哀，但如果連曾為國際經貿專家的政治人物都昧著專業汙名化自經區，就不是糊塗，而是與惡的距離為零了。，
創新科技服務在台灣的發展歷程相當早，
，從自助點餐、無人商店到室內Beacon導航應用，
，對應當今熱門的服務業科技應用，
，如Amazon GO、繽紛盒子等無人商店、West Field手機自助點餐等服務，
，台灣在測試科技創新應用上顯然常常領先全球，
，但為何領先投入者變成市場應用落後者？台灣服務業科技化主要驅動力來自於政府資源投入、研發機構與資通產業的推動參與，
，促成服務業科技化應用的實驗模式，
，並以各類示範計畫型態進行場域驗證與後續推廣，
，但是在計畫導入之後，
，創新服務的科技系統卻無法成為台灣服務業發展的契機，主要問題大致可以歸納三個原因：一、示範計畫與實際採用的落差：以現有的示範計畫徵選方式而言，參加的企業多半面臨一年期的計畫時間，扣除申請評選、計畫結案、期中查證等活動，真正能夠投入計畫執行的時間並不多，而個別計畫成果也因為多是申請廠商的營業機密，甚難透過座談會、成果觀摩會等方式吸引其他同業採用，造成服務科技示範計畫本身的計畫指標成功，卻難以讓多數業界採用的情形。二、先行者的投入保障與後續風險承擔：願意投資於創新科技的服務企業大多屬於科技應用的先行者，而以現況而言，許多先行者的投入並未成為長期持續投資的項目，反而在計畫期滿之後，移除測試的設備、人力，而驗證過程中的問題與解法也未能成為產業流通知識，減少後續相似科技服務應用的風險。這類問題通常與申請廠商不具科技化服務導入能量、科技服務系統多由資訊廠商代勞設計開發，甚至遞送申請書有關，在無法獲得先行者投入的收益保障之下，企業自然沒有誘因持續優化初期投資，反而以回歸初始的方式維持後續營運。三、狹隘的原生市場服務概念：利用政府資源進行科技創新服務的廠商大多屬於內需型態為主的企業，因此在規劃科技服務內容的時候也多以台灣本地市場的需求為主，忽略網路時代數位服務無國界，也導致示範計畫的國際化活動，停留在以輸出特定國外市場為目標，無法吸引更多的國際夥伴，採用台灣驗證完成的科技服務。我們不遺餘力的補助企業發展創新科技服務，但是眾多的創新應用卻是後續乏力，難以成為全球採用的標竿。（作者是中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言），
南海主權爭議未休，
，中共外交部長王毅昨天起訪問泰國、印尼、新加坡和汶萊等東協四國，
，時間從四月卅日到五月五日，
，共六天。大陸專家說，
，此行除加強周邊外交外，
，也可能觸及南海議題。
但王毅此行並未訪問最近與中共發生南海主權爭議的菲律賓、越南等國家。菲律賓近日就南海爭端提起國際仲裁，
，指稱國際海洋法庭已初步組成，
，中共當局宣稱的南海「九段線」必定無效。但陸方不甘示弱，
，指稱菲方占領八島礁，且不接受菲方所提仲裁。
香港文匯報引述中國人民大學國際關系學院教授金燦榮的分析，指中共領導班子完成換屆後，新領導層的外交開局，首先鞏固和加強了同俄羅斯、非洲以及一些新興市場國家的關係。他說，目前到了進一步加強同中國大陸周邊國家關係的時刻。
金燦榮分析，在美國亞太戰略調整以及中國大陸周邊環境複雜因素增多背景下，中國大陸周邊正面臨南海問題、釣魚台問題、北韓核武等問題。
他說，中共外交當前的難題有兩個方面，一個是中美之間的關係，另一個是中國大陸與周邊國家的地緣政治。近期中美高層已開始頻繁接觸，從國際情勢觀察，目前陸方到了發展與周邊國家外交的時候，其中，同東協國家的外交就是重要一環。
外界也關注王毅此行可能觸及的南海議題。金燦榮分析，自菲律賓提出「國際仲裁」後，南海問題近期再度升溫，王毅這次出訪，在南海問題上，陸方應會重申立場，「針對具體的島嶼爭議，中國主張直接同相關國家來談」。，
花蓮縣警察局吉安分局太昌派出所員警，
，前天下午發現1名男子戴口罩騎乘機車且刻意閃避，
，員警上前盤查，
，發現是30歲的陳姓通緝犯，
，立刻逮捕，
，解送歸案。警方表示，
，太昌派出所員警於前天下午4時許執行巡邏勤務時，
，在吉安鄉明義六街巷口看見1輛重機車意圖閃躲、行跡可疑，
，引起巡邏員警的注意。員警立即上前將重機車攔下，核對騎士的身分。當時，陳姓騎士臉上戴著口罩，面對詢問時，言詞閃爍，經員警以M-POLICE行動電腦查證，發現他因竊盜罪被通緝。陳男見身分曝光，滿臉驚訝，也只能配合。警方查證，陳男因涉及一起竊盜案，在民國103年和104年間分別遭宜蘭、高雄地檢署發布通緝，但男子在警方詢問時表示，從來沒收到過相關的司法文書，所以並不清楚。警方完成詢問後，依法將他遞解歸案。，
「The Color Run」路跑9月28日首度在台北登場，
，前天下午開放網路報名，
，系統塞車，
，民眾昨天選擇到指定的運動用品店排隊報名，
，首位在新竹門市報名成功者，
，前晚10點就來排隊，
，不輸搶演唱會門票。
「耶，
，拿到了！」「Color Run」昨開放運動用品店讓民眾現場報名，
，名額僅1200位。下午2點發號碼牌，
，新竹店上午10點開店，門口已排了70多人。因名額只有50位，排在後面的民眾拿不到號碼牌，失望離去。
拿到1號牌的工程師呂敘廣，前晚10點就來排隊。他說，原嘗試網路報名，一直連不上，按了半小時就放棄。「第二名」則是大學生戴駿翔，凌晨零點排隊，前一天為了報名狂按4小時「F5」，最後仍出現錯誤頁面。，
包括日本駐澳洲、巴拿馬、南非大使館等，
，近期都投書駐在國主流媒體，
，宣傳日方「聲明尖閣群島主權」，
，顯然受到日本政府訓令。對此，
，台灣相關駐外館處也投書駐在國媒體反制，
，駁斥日本大使館投書，
，重申馬總統所提「東海和平倡議」。
至於台日駐外使館為釣魚台列嶼主權「打筆戰」，
，誰占上風？以我國駐巴拿馬大使館為例，該館向外交部回報，駐巴大使館的投書直接駁斥日本大使館之前在此間報紙投書，駐巴大使館之專文篇幅為全版，較日本大使館投書之三分之一版面更顯著。
台日駐外使館投書交鋒情形過去罕見，最近幾場釣島主權筆戰包括，澳洲「澳洲人報」本月三日刊載日本駐雪梨總領事小原雅博所撰中國大陸和日本就釣魚台主權爭議的專文。四天後，「澳洲人報」刊出我國駐雪梨辦事處長周進發投書，強調釣魚台列嶼主權為中華民國所有，呼籲有關各方支持「東海和平倡議」，擱置爭議，和平對話。
巴拿馬第一大報「新聞報」本月八日刊登我國駐巴拿馬大使館「駐中華民國大使館提出：東海和平倡議」投書，駁斥該報於去年十二月中旬刊登日本駐巴拿馬大使館「聲明尖閣群島主權」投書。根據我國駐館向外交部回報，日方投書聲稱「依國際法定義該島至一九六八年前均係無人島、舊金山和約規範釣島應於一九七二年歸還日本」說法。，
新日光（3576）宣布，
，旗下永旺能源傳出捷報，
，首度成功對美國業者賣出太陽能電站。永旺能源是出售美國印第安那波里機場第二期電廠部分（發電量約9.8MW（百萬瓦）給美國知名能源公司，
，金額高達2600萬美元，
，這是美國各地機場中最大的電廠，
，永旺能源因此獲利超過370萬美元。
新日光指出，
，這個太陽能電廠將在興建完工後能立即出售，
，除了因為永旺業務開發能力強，
，也表示台灣業者能開發有競爭力的電廠興建業務。因為一個太陽能電廠要能成功交易出售，
，必須有投資報酬率、能引進高可靠度的太陽能模組、好的工程技術，以及銀行業者信任電廠經營後勢，電廠具備可再融資性 (Bankability)。，
