北市府交通局昨天表示，
，交通部已函示，
，公車繫安全帶的前座除駕駛旁邊的平行座位，
，還包括4個位置。而隨著市區公車車型不同，
，安全帶實施版本也將至少有3種以上。
市府公運處表示，
，交通部指經檢討修正除包含與駕駛員併列座位外，
，位於前後門旁的座位、安全門旁第一排座位以及最末排中間面向走道座位，
，都屬於依規定繫安全帶的「前座」位置範圍。
公車要不要繫安全帶的議題持續發燒，
，儘管市長郝龍斌曾表態初期會先以勸導為主，
，但民間仍有不少公車族在網路上論戰。
市府交通局因為「前座」一詞的定義不清，發函向中央詢問。，「前座」乘客是早年解釋中的公車最前方、與公車司機平行的位置，還是另外版本。公運處指出，依交通部所繪製的示意圖來看，市區公車隨著車型不同，起碼有3種版本。
以大型公車來講，分為低地板公車與傳統公車，低地板公車沒有與駕駛員併列座位，也沒有前門旁座位，更沒有最後一排面相走道座位，只有後門旁與安全門4個位子需要繫安全帶。
若是傳統公車，前門旁兩側兩位子、後門旁與安全門旁四個位子以及最後一排面相走道座位，共有7個位子都需繫安全帶。
另外中巴也依有沒有設有與駕駛員併列座位分為兩種。一般中巴因沒有後門，安全門旁也沒有面相走道的座位，只有前門旁約3個位子需繫安全帶。，
鐵路局採購爆官商勾結弊端，
，檢調查出副局長鍾朝雄等官員，
，涉嫌接受性招待洩露底標，
，部分官員甚至大玩「3P」，
，一年酒帳超過三百萬，
，帶小姐出場過程全被調查員跟監蒐證；檢調並懷疑官員收賄上千萬元，
，昨傳訊鍾等九名官員及陳姓廠商等十人追查。
檢調去年接獲檢舉，
，指副局長鍾朝雄擔任鐵路局總工程司期間，
，辦理台鐵環島鐵路系統安全提升計畫相關採購工程時，與工程處、台中工務段承辦官員疑接受廠商性招待，其中一名官員還接受業者致贈的凌志「LEXUS」百萬進口轎車。
檢調長期追蹤，發現陳姓等廠商知悉鍾喜歡「粉味」，特別交代酒店幹部，只要台鐵官員到酒店消費或帶小姐出場，所有費用均由廠商按月結帳；鍾仗勢喝花酒不必花錢，每周「光顧」酒店三次。
檢調蒐證發現，鍾等人喝花酒前，習慣先到高檔餐廳吃飯，一餐消費數萬元；如果台鐵官員北上，會先到知名「頂上魚翅」用餐，業者利用席間交付賄款，再帶官員去「星光大道」酒店續攤。
鍾若南下，業者則接待鍾前往「三A鐵板燒」吃飯，接著再去附近的「海派」酒店玩樂，有時也會去台中「御金殿」理容KTV消費。
鍾等人涉嫌洩漏底價「回饋」，協助廠商低價陸續標得台鐵「木枕型剪型道叉工程」、「新營無障礙工程」、「清水無障礙工程」等約十一億元工程後，鍾再以變更設計、追加工程預算圖利廠商。辦案人員形容，簡直是「一頭羊剝兩層皮」。
台中地檢署昨天指揮調查局台中市調查處等單位近百名調查員，到台北市、新北市、台中市等卅一處所搜索，傳訊鍾朝雄、工務處長郭文才、工務處李姓副處長、台中工務段長胡佑良及胡姓副段長、張姓等四名承辦人及陳姓材料商等十人到案。
鐵路局長范植表示，會全力配合司法調查，若員工涉及不法屬實，將追究相關人員責任，決不寬貸。，
在台灣持有駕照「一試定終生」，
，不論老到手麻、腳麻，
，還是事後才發現患癲癇等足以影響駕駛的疾病，
，只要你想開車，
，沒人能攔得住，
，駕照終生有效。公路因此充斥隱形的「暴走族」，
，死在輪下的冤魂只能無語問蒼天。
「道路交通安全規則」明訂，
，報考駕照者視力、聽力、四肢活動能力都須達一定標準，
，也不能是精神耗弱、酒精或興奮劑中毒者。但威脅駕駛安全的病症列舉不明確，
，未正面表列的病症，醫師評量也有困難，都使法令的指導效果大打折扣。
另外，道安規則要求職業駕駛人，每3年要持體檢合格證明供監理機關審驗，6年換照1次；但對一般駕駛人超寬鬆，以往只要每6年繳200元規費，就能換新駕照，體檢、審驗全免，不像日本70歲以上駕駛人得通過視力及平衡等測驗，才能換照。
這次新北市府以上月新店區的死亡車禍為鑑，祭出移送肇事者給監理機關查駕駛人健康條件，雖有預防效果，但還是等出了人命才調查，罹難者及其家屬情何以堪？為何不能比照酒駕政策，採取積極的預防措施？
維護公路正義、減少輪下亡魂，交通部、法務部責無旁貸！，
「松山機場商務客機每年成長20%，
，嚴然已成為首都商務機場」，
，民航局局長沈啟樂觀的宣稱，
，未來松山機場整體規劃完成將帶來200-400億的經濟產值，
，並提供10，
，000個工作機會。台北國際航空站主任楊國峰亦表示，
，未來觀景台大概每3個月就會辦活動拉近與民眾的距離，
，以傳播航空知識。
民航局局長沈啟表示，
，松山機場商務飛機每年都以20%比率在成長，未來松山機場整體規劃完成，粗估將帶來200-400億的經濟產值，並能帶來10，000個工作機會，在加上97年開放兩岸直行，99年11月與東京羽田機場對飛，今年4/30與韓國首爾金溥機場對飛，松山機場成為首都商務機場的角色越來越明顯。
另外，他也指出台北航空站對於航空科技與環保也是非常地用心，像是在跑道末端裝設了工業材料攔截設施，可以防止大型飛機在天氣不好的時衝出跑道，在噪音的防治工程也下了很大的功夫，同時松山機場更是第一個使用LED燈的航站。
台北國際航空站主任楊國峰表示，觀景台開放的目前主要是希望這裡能成為市民的觀光景點，與學校戶外教學的空間。根據統計，觀景台平日平均有1000人次來這裡參觀，假日則有2400-2500人次，顯見開放一年來已達成效果，未來將與《Airway世界民航雜誌》合作，大概每3個月就會辦活動拉近與民眾的距離，包括攝影比賽、機長簽書會、航空知識的傳播講座…等。
此外，楊國峰主任更感性地表示，一般人只有搭飛機時才能看到飛機，現在不用搭飛機，只要你空閒的時間都可以來觀景台走一走，看飛機的起降，也藉此排解鬱悶的心情。【更多精采內容，詳見】，
為加速國家發展，
，印度總理辛格最近提出一連串的改革措施，
，包括加速建設計畫的核淮流程、開放更多外資進入等等。國際分析師對印度的未來樂觀表示，
，快速增長的人口，
，將使印度中產階級的消費在2030年超越中國及美國，
，並在2050年成為全球最大經濟體。
因應政策的繁文縟節會影響國家發展，
，印度總理辛格已著手加速推動改革，
，今年9月起開放國際零售業及航空業者投資印度，
，增加投資國內保險業的外資上限。印度政府最近還表示，要成立由不同部長所組成的國家投資委員會，以加速重要工業及基礎建設計畫的核淮過程。
總理辛格表現出堅定的改革意圖，即使其中一個政黨退出他的聯合政府，也不會因為反對人士而停止改革。計畫委員會副主委艾魯瓦利（Montek Singh Ahluwalia）說：「我們認為是對的事我們不會讓步。」財政部也提出，可能撤銷引發極大爭議的「追補加稅」措施。
對於其改革是否真能持續？《時代》雜誌分析，自1991年以來，改革總是受到政壇政治的變動所影響，2014年選舉在即，政黨鬥爭可能再次封殺經濟改革。印度日用品集團葛德瑞吉集團董事長葛德瑞吉（Adi Godrej）表示，政壇「有許多政治動作，類似美國一樣，政客常把政治歧見放在經濟之上。」
中國的一胎化政策使得人口結構快速老化，但印度的人口卻持續增長，且人口結構年輕。花旗集團的經濟學者在2011年指出，印度將在2050年成為世界最大的經濟體。美國布魯金斯研究院則預估，到2030年印度中產階級的消費將超越中國及美國，帶動全球的經濟成長。
據報導，印度政客經常將改革喻為「無可避免的不幸」，總在非常時刻強加於印度，而不是通往更美好未來的道路。「我們必須把經濟發展的優點推銷給社會」，印度工商聯合會主席卡諾利亞（R. V. Kanoria）表示：「政府還沒有將改革形容為夢想的一部份。」【更多精采內容，詳見】，
21日人民幣兌美元中間價為6.1352元，
，再創歷史新高。受中間價持續創新高提振，
，即期匯率也險破歷史高點。分析認為大陸對外貿易若持續順差，
，人民幣升值空間將繼續存在。
新華社引述招商銀行分析師劉東亮表示，
，人民幣中間價不斷走升帶動即期匯率步入升值曲線，
，預計今年底前人民幣會維持升值趨勢。
中國外匯交易中心網站今天公布，
，銀行間外匯市場人民幣兌美元匯率中間價為6.1352元，
，較前一個交易日上調20個基點，
，再創自2005年7月匯改以來新高紀錄，
，也是連續兩個交易日維持高點。
除了中間價飆到新高，即期匯率也幾乎突破歷史高點。今天人民幣即期匯率收報6.0926元，是連續六個交易日刷新收盤新高，險些突破歷史新高的6.0915元。
人民幣即期匯率自上周起出現突破性走勢。上周突破6.12關卡後，連續五天收盤創新高，升值幅度將近0.4%。截至今天為止，人民幣兌美元中間價在這個月升值幅度達到0.21%，今年以來累計升值2.45%。
中國現代國際關係研究院世界經濟所所長陳鳳英表示，大陸經濟正在成長，內需比出口更為旺盛，再加上境外資金持續流入，造成人民幣升值壓力。長期來看，若大陸對外貿易持續順差，人民幣升值的壓力就會存在。
美銀美林大中華區首席經濟學家陸挺則認為，人民幣繼續升值會削弱大陸產品出口競爭力，為了依靠穩定的出口實現經濟穩步成長，大陸官方會想方設法縮減貿易順差，預計人民幣升值步伐會持續放緩。，
