1986年創立的瑞士頂級咖啡品牌Nespresso，
，自進入台灣市場，
，引領台灣的咖啡浪潮、體現品味生活藝術，
，邁入第六個年頭，
，推出實體、網購通路、產品與永續發展四大里程碑服務，
，深耕台灣再升級。通路部分Nespresso 限定店即日起正式插旗南台灣，
，進駐高雄左營新光三越一樓，
，提供更專屬、頂級的咖啡品飲體驗服務。同時，
，為滿足網購客群需求，Nespresso表示，特將免運門檻降低33%，凡於網路及電話訂購10條(含)以上咖啡膠囊即享免運服務，讓實體門市、網路購物都輕鬆。產品線戰力也十分豐富，即日起至11月13日止，購買指定咖啡機最高可享4，000週年慶優惠折扣。 繼全新Lattisima one、Essenza Mini 限定色咖啡機正式亮相後，期能透過完整的咖啡膠囊與咖啡機系列，邀請更多消費者品味杯中藝術。在追求服務及產品的頂級品味之外，環境永續亦是Nespresso堅持實現的承諾，日前積極拓展的免郵資郵局回收服務，自南、東部起實施後，本月份也確認拓展至中部、離島地區，邀請消費者加入從採摘、烘焙、研磨、萃取、品飲到回收的完美咖啡「鋁」程，一起歡慶週年。，
避免監理沙盒淪為沙坑，
，新世代金融基金會董事長陳冲昨（9）日提出五大建議，
，包括金融科技推動重點應在身分認證、交易安全及個資保護三大項，
，而不是在股權結構作太多限制，
，純網銀的開放也是相同的道理。他表示，
，現行監理沙盒條例因戰略目標不清楚，
，在執行金融科技「發展」上，
，似乎使監理沙盒像是一個沙坑，
，或沙雕展示場，
，對於金融科技創新科技發展，並未產生如立法時的預期效益。 新世代金融基金會7日舉辦金融科技研討會，由董事長陳冲主持，邀請台灣金融科技協會理事長王可言、交大金融所教授葉銀華、政治大學風險管理與保險學系主任彭金隆、研討主管機關如何運用金融科技創新條例，開創FinTech新契機。陳冲彙整與會專家學者提出五大看法。包括第一，金管會公布「金融科技發展策略白皮書」，欠缺對於未來期望達到戰略目的，顯示在監理沙盒條例條文上缺乏具體目標。他認為，既然法律名稱除「創新實驗」外，尚有「發展」二字，整個條例著墨在發展方面卻只有一個條文，如此創新實驗難免像大海孤舟，白皮書應根據現況，重新檢視修正。第二，不論金融業或金融科技業，在法規制訂上應給予負面表列，除禁止項目外，均可以更開放的想法及態度去實驗創新。第三，現行「金融科技發展與創新實驗條例」對「業務」及「商品」有些混淆。對金融業而言，若為現行許可業務範圍，只因使用技術或是型態比較新穎、呈現方法不同，其實不需要申請沙盒實驗，因這只是同種業務新商品。第四，「身分認證」、「交易安全」、「個資保護」做得很好才是重點，而不是在「股權結構」及「資本額」上做太多限制，網銀跟一般傳統銀行應該是不一樣的。例如實驗期間1億元的營業額門檻，是否可看業務內容，給予更多彈性等。對於純網銀是否需要求單一最大股東須是金融業，陳冲也持相同見解。第五，對進入「創新實驗」，尤其是對金融科技業，可以考慮引進limited license （限制性的執照，相對於full license）的概念，讓主管機關可以放心。陳冲對監理沙盒的五大建議 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
裕榮食品公司廠區內堆置著下架回收的蝦味先產品，
，遭民眾投訴因氣候炎熱變質發出臭味。 圖／高雄市衛生局提供 分享 facebook 國內生產知名老字號零食「蝦味先」的裕榮食品公司，
，5月時被查獲以逾期原料製作蝦味先，
，產品下架回收後，
，至今未銷毀，
，更遭鄰近居民投訴傳出惡臭；業者喊冤是因衛生局尚未核准銷毀時程，
，才遲遲無法銷毀這批回收品。衛生局昨表示，
，業者銷毀計畫不完善，
，為避免再度流入市面才要求補正，並無拖延。裕榮食品5月被查到至少有5種產品使用過期原料製作，總計回收7萬箱、近2千公斤的原料和產品，因廠內存放空間不足，時隔兩個月仍露天堆置大寮廠區內，在連日曝曬及陣雨等天候因素下，腐敗傳出惡臭。衛生局昨前往稽查，要求業者儘速補提銷毀計畫，才能進行後續監督銷毀作業。裕榮食品公司5月間被查獲使用逾期原料遭下架回收的蝦味先，最近被鄰近居民投訴已傳出惡臭。 圖／高雄市衛生局提供 分享 facebook 衛生局說，裕榮公司曾在6月2日提出回收計畫，衛局審查發現有漏列部分回收項目，輔導業者補正；7月3日業者再提回收銷毀計畫，卻未說明預定銷毀方式，為確保銷毀作業完整，不再流入市面，才請業者補充說明。衛生局表示，依食安法規定，食品作業場所內及四周不得任意堆置廢棄物；廢棄物放置場所不得有異味或有害氣體溢出，以避免病媒孳生或造成人體危害。業者回收產品後，在銷毀前仍須維護周邊環境衛生，如違反規定須限期改正，否則可處6萬以上、2億元以下罰鍰。，
為使投資人掌握台股甚至全球投資趨勢，
，並善用金融商品提升投資效益，
，經濟日報第八屆「權民搶百萬」之「權證講座」，
，特別邀請市場名師葉俊敏、賴憲政、丁兆宇等，
，與現場投資人分享相關投資訣竅，
，歡迎投資人報名參加。 經濟日報提供 分享 facebook 經濟日報「權民搶百萬」已邁入第八屆，
，相關合作業者包括元大、凱基、群益金鼎、兆豐、富邦、永豐金、國泰、元富及中國信託等九大權證發行商，
，連同交易所、櫃買中心等單位，持續肩負起市場推廣與教育的重責大任，獲得投資人高度認同。 「權民搶百萬」相關活動中的重頭戲「權證講座」，將於4、5月陸續於北中南三地相繼登場；首場台北場講座，訂於本周六（4月14日）下午2點假集思交通部會議中心三樓國際會議廳（北市杭州南路一段24號）舉行。講座當日，將邀請財經名人賴憲政、東森財經台客座名師葉俊敏、及非凡錢線百分百客座名師丁兆宇，與現場投資人分享包括權證投資心法、股市投資大趨勢、及明星產業大解析等三大議題，讓現場投資人對於2018金狗年的投資方向，能由上而下得到全面性的了解與掌握。如股市憲哥賴憲政對於財經領域向來有深入獨到的見解，配合幽默風趣的主持風格，將帶領投資人了解如何挑選股票以及權證投資心法；葉俊敏擅長全球資本市場的趨勢分析，在他詳盡的剖析下，將讓投資人輕鬆掌握市場脈動；丁兆宇對於產業變化觀察細微，講座當日將與投資人分享今年的產業大亮點。此外，只要報名權證講座，並搶答Q&A的權證投資人（有獎徵答活動），便可獲得價值1，000元的統一超商（7-11）禮券，總計共十名幸運得主，歡迎投資人踴躍參與。有關經濟日報相關的權證活動，投資人除可參閱官網外，也可透過手機或手持式裝置掃描QR Code（如附圖）掌握相關訊息。，
在四度偵測到明顯水下聲波訊號，
，搜索失蹤馬航班機ＭＨ三七○的船艦，
，八日後即未再測得任何訊號，
，全然歸於靜默，
，意謂機上的黑盒子可能已經沒電。
儘管如此，
，由澳洲主導的搜索作業十三日仍照常進行，
，若經進一步研判黑盒子應已耗盡電力，
，即會進行下一階段搜索作業，
，亦即主要的搜尋工具將從僅在水下作業的拖式脈衝訊號定位器，
，改換成可在海底作業、美國製造的水下探測器「藍鰭廿一」（Bluefin-21）。配備先進側掃聲納的「藍鰭廿一」於深海作業時，可傳送清楚的影像。
「藍鰭廿一」也是找到二○○九年消失於大西洋法航班機的利器。它在海底緩慢移動，傳回清楚的影像。一旦發現飛機殘骸的位置，將再動用其他設備，例如可在逾四千五百公尺深海海底工作的遙控載具，取出黑盒子。
澳洲聯合協調中心（ＪＡＣＣ）十三日擴大搜索範圍，投入十二架飛機、十四艘船隻，ＪＡＣＣ並未在聲明中指機上黑盒子電池電力恐已耗盡。搜尋船隻五日首度偵測到可能是馬航機上黑盒子發出的脈衝訊號，八日則是最後一次。
目前水下的搜尋範圍已縮小至約一千三百平方公里，約莫洛杉磯城市大小，位置在西澳伯斯西北方兩千兩百多公里的印度洋。
黑盒子電池的正常壽命為卅天，目前時間已超過。載著兩百卅九名乘客與機組員的馬航班機三月八日凌晨升空後失蹤。
彭博報導，倫敦航空專家葉慈說：「電池可能電力不多，訊號變弱，需更靠近才能聽到聲波。否則即是黑盒子電力已耗盡。」，
臉書社群「黑色豪門企業」今上傳一段影片，
，畫面中一群疑似工地工人爆發口角，
，進而「就地取材」拿木棒、塑膠棒揮打。警方調查，
，水泥工程卓姓負責人與板模工程朱姓工人有歧見，
，兩方人馬發生肢體衝突，
，卓姓工人一方遭物品毆傷，
，所幸送醫後無礙，
，警詢後依社維法函送。今天傍晚4點多，
，臉書社群「黑色豪門企業」發布一則「2019/11/29 台中天氣冷運動一下09:20西安街上」影片，5、6名工人「就地取材」，拿工地現場放置的木條、塑膠棒揮打，還有人丟擲三角錐、木條、塑膠條，大聲叫囂三字經、「你給我過來啊」等話語，一旁則有7、8名頭戴白色工地帽的男子以身阻擋，不停喊「好了拉」、「好了」。 台中市警局第六分局西屯所調查，今早西屯區福星北路182巷街道上，有約10多名工地工人，水泥工程的卓姓負責人等4人因工程施作上有歧見，與做板模工程的朱姓負責人等5人發生衝突，卓姓工人一方遭朱等人以現場物品毆打成傷，送中港澄清醫院救護，均無生命危險。警方調閱相關監視器追查，被害人卓男等人到案後，表示暫時保留法律追訴權，警方依違反社會秩序維護法嚴辦。台中市西屯區一處工地，水泥工程卓姓負責人與板模工程朱姓工人有歧見，兩方人馬持現場木棍、塑膠棍(紅色箭頭處)發生肢體衝突。圖／翻攝自臉書社群「黑色豪門企業」 分享 facebook，
馬英九總統日前拋出如果國軍兵力目標在千分之6到千分之7，
，就可維護國家安全的概念，
，國軍「勇固案」兵力是否會再向下修訂，
，引發關切。但國防部發言人羅紹和說，
，馬總統並未指示國防部立刻將兵力目標下修到千分之6到千分之7，
，且馬總統周日在一場退役將領集會中，
，也稱我國兵力結構是千分之8，
，就是勇固案所宣示的17萬人。，
，，
大陸鬆綁中外合資醫院，
，台美日韓競相投資。圖為大陸民營醫院。 （本報系資料庫） 分享 facebook 大陸國家衛生健康委員會資料顯示，
，截至今年1月，
，大陸共有中外合資醫院60家，
，主要分布在北京、天津、上海、江蘇等省市，
，外資投資者主要來自台灣、美國、日本、韓國及新加坡等。外資醫院進入大陸已有30多年歷史，
，但發展不如預期，
，主要是官方對於外資醫院的合資限制較為嚴格，
，尤其陸資要占30%的合資比率及合作期限不超過20年的規定，讓很多外資望而卻步。 直到2014年7月，大陸國家衛計委、商務部頒布「關於開展設立外資獨資醫院試點工作的通知」，明確允許境外投資者通過新設或併購的方式在北京市、天津市、上海市、江蘇省、福建省、廣東省、海南省等七省市設立外資獨資醫院，才讓外資醫院有較好的發展。經濟日報提供 分享 facebook 台資的南京明基醫院就因該法案申請提高持股比率，據江蘇當地的《新華日報》報導，明基醫院表示，當年進入南京時，因為政策限制，只能合資持股70%，經過股權調整，明基現在持股比率已達85%，明基醫院還在申請獨資因為獨資後包括增資的決策會更方便，對醫院發展更有利。大陸國家衛健委指出，這些合資醫院帶來國際先進的管理、服務模式，也為大陸國內醫療機構提供了借鑒。健康點網站統計，嚴格來說，目前中國大陸的外資獨資醫院僅有上海禾新醫院（台資）、深圳希瑪林順潮眼科醫院（港資）、上海永遠幸婦科醫院（日資）等寥寥數家。這其中，台資、港資因為ECFA及CEPA而受惠，而上海永遠幸婦科醫院可能是上海自貿試驗區乃至大陸首家非台港澳的外資獨資醫院。，
立法委員江惠貞與蘇清泉今天召開「醫學工程師法」公聽會，
，針對草案當中的爭點，
，例如醫學工程師之應考資格、執業區域、業務範圍以及特考舉辦等問題，
，邀請考試院、教育部、衛生署等主管機關與生物醫學工程學會、中華民國醫療器材全聯會以及各大專院校相關系所代表約百人一同與會，
，就草案當中的爭議之處直接溝通，
，希望能在產、官、學三方面取得共識，
，為醫學工程領域開創新局。 會中各界代表發言熱烈，
，生物醫學工程學會理事長蘇方慶表示，
，醫學工程學為跨領域的新興應用科學，
，如能推動醫學工程師之專業認證，使相關科系人員能發揮所長，將有助於提升醫療品質。成功大學醫工所教授張志涵認為，醫學工程領域專業性高並且重視跨領域訓練，應考資格的排他性有其必要性。 實務業界則多數對應考資格的排他性表示反對意見。長庚醫院專員蘇永基表示，醫院的醫療器材種類繁多，從大至核磁共振攝影(MRI)，小到輪椅甚至是壓舌板、棉棒，都屬於醫療器材範圍，醫學工程師難以管理所有品項。就現況而言，醫療器材的管理橫跨各個科系及領域，像是商管科系、電機系、機械系等等，都有人從事醫學工程工作。中華民國醫療器材全聯會常務理事林振聰提到，若要所有醫療器材業者皆聘雇醫學工程師，恐造成業者龐大的人事成本。 衛生署醫事處周道君視察認為，若是醫學工程師的資格具有排他性，必須要更明確的訂定出執業範圍，才能避免糾紛。另外，像是執業區域著重於管理層面或是製造層面，也應該有明確規範。最重要的是要保障現職人員的工作權利，以及未來供需市場的穩定。 江惠貞表示，針對目前非相關科系的從業人員一定要研擬出進修機制，且可以朝醫學工程師與生二級制方向去立法，讓醫學工程生可以透過進修或考試升級為醫學工程師，以維護現行從業人員的工作權利。蘇清泉委員也表示，可以比照驗光師法，讓醫學工程師不單可以在醫院執業，甚至可以單獨開業或以事務所方式營業，為醫學工程領域開創新局。，
將於26日開通的京廣高速鐵路車票昨天開賣，
，據官方消息，
，至昨日傍晚，
，26日從深圳北及廣州南始發直達北京西的3趟高鐵列車，
，車票已經售出四成。值得關注的是，
，其中超過一半是商務座及一等座，
，顯示較貴的票銷情反而好。
貴票銷情反而好
京廣高鐵最快行程7小時59分，
，令在兩地間搭乘火車朝發夕至成為現實。不過，
，865元至2727元的票價公布後，不少網民在微博上對自己「被高鐵」表達了不滿。很多人連稱「太貴」，並表示這一定價未考慮到大眾實際收入水平。
網民「小魚12」表示，「京廣高鐵往返一次最高票價5500足夠搭AirAsia把東南亞各國飛個遍，或者淡季時往返一次歐洲遊了。」網民「木童」則稱「京廣高鐵的價格定得偏高了，這或許在武廣高鐵定價的時候就埋下了伏筆。」
京廣高鐵全長2200公里，是目前世界運營里程最長的高速鐵路，通車後，將運行時速300公里G字頭的列車，與時速250公里D字頭的列車，D字頭列車票價稍微便宜些。
低廉列車將停開
與飛機相比，北京至廣州飛機經濟艙全價票1700元，目前多為七折或八折票，再加上180元的機場建設費、燃油附加費，比高鐵票價高出一截，但高鐵時間要八小時，不見得更具優勢。但若是在春運期間，以及遭遇惡劣天候班機延誤時期，高鐵仍會吸引旅客搭乘。
此外，隨著京廣高鐵的開通，多趟票價低廉的普通列車將會停開，這意味著很多旅客們將只能選擇高鐵出行。鐵路人士認為，京廣高鐵最占優勢的部分，應是沿線各城際間的運輸，例如北京至鄭州、北京至武漢等路線。
據了解，部分航空公司為應對京廣高鐵，紛紛下調票價，例如武漢至北京航線的機票，有的居然低到1.4折，票面價才150元，比機場建設費與燃油附加費的180元還低，其餘時段票也多在三折多一些。石家莊到武漢、長沙也將岌岌可危。航空公司人員稱，一旦京廣高鐵開通，石家莊到武漢和長沙兩地的航線也將全部停飛。，
